|
|
   |
Накануне Нового 2022 года редакция «Вечерней Одессы» попросила меня, как старого автора «Вечерки», который печатается в газете с первых номеров выхода ее в свет, написать что-нибудь к Новому году. Вспомнить какой-нибудь случай встречи Нового года в необычной обстановке.
Читатели «Вечерней Одессы» знают по моим статьям, что я много лет плавал механиком на судах Черноморского пароходства. Новый год редко приходилось встречать дома. Больше — в море. А то и в иностранных портах: в Японии — в Кобе или Осаке, в Индии — в Бомбее или Калькутте, в Таиланде — в Бангкоке. И много раз в Сингапуре, где на огромном сингапурском рейде стоят под флагами разных стран десятки судов, которые с наступлением Нового года начинали дружно гудеть и украшать небо гирляндами разноцветных ракет.
Так вот. Одно время я плавал вторым механиком на танкере «Ельня». Судно имело ледовый класс регистра СССР, но плавало, в основном, в тропиках. Мы ходили в Индию, Индонезию, во Вьетнам и на Кубу. А однажды получили задание идти на Север, в порт Тикси.
Так как нам предстояло плавание в Северном Ледовитом океане, идя в караване судов за ледоколом, то нужно было поменять наш бронзовый винт на стальной. А для этого — стать в док.
В Одессе доки были заняты, и нас направили в Новороссийск, в док судоремонтного завода. К моменту постановки «Ельни» в док из Одессы в Новороссийск прилетел некто Балецкий, кандидат технических наук, работавший то ли технологом на Одесском судоремонтном заводе, то ли преподавателем какого-то института. Этот товарищ разработал теорию в целях экономии металла посадки судовых винтов на гребной вал без шпонки, на горячую. Гребной вал нагревался, на него насаживали винт, и при остывании и гребной вал, и винт становились одним целым.
Эту свою теорию прилетевший к нам в Новороссийск кандидат технических наук решил осуществить на практике. И вот в доке судоремонтного завода нам посадили на гребной вал стальной винт на горячую, без шпонки. После дока, погрузив в Туапсе 12 тысяч тонн дизельного топлива, мы снялись в рейс на заполярный порт Тикси.
В Мурманск пришли в канун Нового, не помню уже какого, года. Стояли несколько дней в ожидании формирования каравана, который должен был пойти за атомным ледоколом «Ленин» во льды Арктики.
В Мурманске наши ребята купили красивую елку, нарядили ее самодельными игрушками. А электрики украсили елку разноцветными мигающими лампочками. Повариха с помощью двух матросов целыми днями колдовала на камбузе, так что к встрече Нового года все у нас было готово.
Наконец, мы снялись в рейс и вошли в арктические льды в караване судов под проводкой ледокола. Идти во льдах было не очень приятным ощущением. Стоя на вахте в машинном отделении, я слышал, как за бортом нашего танкера не просто шуршал, а бился о нас лёд. И казалось, вот-вот какая-нибудь льдина проломит борт и ввалится в машинное отделение. Но все было хорошо, и мы медленно продвигались за ледоколом к порту Тикси.
На Севере была уже глубокая полярная ночь. И впервые в жизни я видел северное сияние, которое всеми цветами радуги переливалось высоко в небе над нашими мачтами.
Моя ночная вахта была с ноля часов до четырех утра. И вот в одну из таких вахт ровный гул двух работавших главных двигателей вдруг прервался оглушительным звоном. Все вокруг стало страшно вибрировать. И я понял, что оба двигателя идут вразнос. А это означало, что винт сполз с гребного вала и двигатели, потеряв нагрузку, от сумасшедшей вибрации могли вот-вот развалиться. Неимоверным усилием мне удалось остановить оба двигателя. В машинном отделении сразу наступила тишина. Только слышно было, как за бортом трутся о нас льдины.
В машинное отделение прибежали старший механик и капитан. Я им рассказал, как было дело. И капитан помчался наверх сообщить на ледокол о случившемся. Караван ушел вперед, а мы остались стоять среди льдов под темным небом полярной ночи, расцвеченным северным сиянием.
Попав в эту предновогоднюю ситуацию, я вдруг вспомнил, как в начале 30-х годов прошлого века где-то в этих широтах был раздавлен льдами и затонул ледокольный пароход «Челюскин». Пароход следовал из Мурманска во Владивосток с научной экспедицией, которую возглавлял известный в те времена академик Отто Юльевич Шмидт. А капитаном «Челюскина» был известный ледовый капитан В. Воронин, который после окончания Второй мировой войны привел в Одессу захваченную у поверженной фашистской Германии китобойную флотилию, получившую позже название «Слава».
«Челюскинцы» при гибели парохода успели высадиться на льдину, с которой их самолетами вывозили на большую землю. Неужели и нашу «Ельню», зажатую льдами, ждала такая же участь?
Вскоре капитан сообщил экипажу, что, связавшись с атомным ледоколом «Ленин», он узнал: к нам возвращается ледокол. И действительно, шумно раздвигая широким корпусом зажавший нас лед, подошел ледокол. В образовавшуюся полынью был спущен водолаз. Он установил, что винт мы не потеряли, он только слез с гребного вала. И для того, чтобы его удержать, нужно завести тросы и укрепить их на кормовых шпилях.
Наши матросы так и сделали. «Ленин», погудев на прощание, ушел, и оттуда сказали, что через день, максимум через два, к нам подойдет мощный дизельный ледокол «Киев», который возьмет нас на буксир и отведет на ремонт в Мурманск.
Вот в такой обстановке мы подошли к встрече Нового года.
В кают-компании был накрыт праздничный стол. Елка наша сияла разноцветными лампочками. Боцман, наряженный Дедом Морозом, раздавал какие-то примитивные подарки. Ему помогала Снегурочка — буфетчица Маша. И вот ровно в ноль часов с наступлением Нового года, когда за праздничным столом захлопали пробки от бутылок шампанского, и все стали поздравлять друг друга, вбежавший с палубы в кают-компанию вахтенный матрос закричал: «Медведи!»
Все выбежали на палубу. В темноте полярной ночи мы увидели на льдине у нашего борта двух белых медведей. При виде нас медведи начали тянуть к нам морды, как бы прося дать им покушать. Тут же почти всё, что было на праздничном столе, полетело на лед, и оба медведя с жадностью накинулись на еду.
Ночь была хоть и морозной, но безветренной. Накинув на себя теплые куртки, мы любовались нашими неожиданными гостями. А они, поев, с благодарностью на нас посмотрели и медленно, вперевалку, ушли.
Вот такой у меня была встреча Нового года на танкере «Ельня» во льдах Арктики. А еще через день, с громким хрустом разламывая лед, к нам подошел мощный дизельный ледокол «Киев». Взяв нас на буксир, «Киев» повел на ремонт в Мурманск…
Аркадий ХАСИН