|
|
   |
Как пишет «Коммерсант-Украина» в статье «Одессу» отдали под частное слово», власти Одессы приняли решение о передаче в частную собственность 77,9% городского аэропорта малоизвестной компании «Одесса аэропорт девелопмент». Его реконструкция срывалась не один раз — городские власти несколько лет не могли найти общий язык с такими инвесторами, как Олег Дерипаска, Александр Ярославский и Роман Троценко. Кто именно согласился вложить в реконструкцию аэропорта около 180 млн. долл. сейчас, в горсовете не сообщают.
Одесский городской совет создал компанию для реконструкции аэропорта — ООО «Международный аэропорт «Одесса». Причем доля горсовета в ее уставном капитале составит всего 22,1%, а основным владельцем станет частная компания ООО «Одесса аэропорт девелопмент», говорится в обнародованном в пятницу решении исполкома горсовета. Инвестор внесет в уставный капитал 260 млн. грн. (общий объем капитала — 462,096 млн. грн.), а также инвестирует 180 млн. долл. в реконструкцию аэропорта, заявлял ранее вице-мэр Одессы Николай Ильченко.
Кому принадлежит «Одесса аэропорт девелопмент» и был ли у нее опыт реализации аналогичных проектов, в горсовете не сообщают. Ничего не знают о компании и опрошенные «Ъ» участники рынка, но уточняют, что это представители «местного бизнеса». «Без инвестора реконструировать аэропорт невозможно», — об этом на заседании исполкома заявил директор аэропорта Николай Никитенко. «Только на приведение в порядок взлетных полос нужно 100 млн. долл., которых в бюджете города нет»,— пояснил агентству «Украинские новости» источник в горсовете. Он добавил, что инвестору передадут только имущественный комплекс аэропорта, земля останется в собственности города.
Международный аэропорт «Одесса» создан в 1961 году, с 2000 года находится в коммунальной собственности. В прошлом году обслужил 707,1 тыс. пассажиров (+8,6% к 2009 году). Занимает третье место по объему пассажиропотока в Украине после «Борисполя» (6,6 млн. человек) и аэропорта «Симферополь» (841,2 тыс.). По частоте и количеству вылетов у Одесского аэропорта второе место в Украине после «Борисполя». Финансовые показатели не раскрываются.
Реконструкция аэропорта начнется в сентябре и продлится около двух лет, заявил в ходе заседания исполкома мэр Одессы Алексей Костусев. Проект реконструкции разделен на две фазы по 18 месяцев. На первом этапе будет построен терминал, который сможет обслуживать 1 тыс. пассажиров в час, или около 1 млн. пассажиров в год (сейчас — 400 тыс. и 800 тыс. соответственно). Планируется также удлинить взлетную полосу с 2,8 км до 3,2 км. Вторая очередь предусматривает строительство сопутствующей инфраструктуры, реконструкцию и модернизацию существующего терминала, что позволит увеличить мощность аэропорта до 4 млн. пассажиров в год.
Аэропорт «Одесса» уже сейчас обслуживает много международных рейсов и имеет хороший потенциал роста, но давно нуждается в реконструкции, говорит эксперт Центра политического и экономического анализа Ирина Кава. По словам эксперта, из-за короткой взлетно-посадочной полосы и плохого состояния покрытия аэропорт, в частности, не может принимать среднемагистральные самолеты Boeing 737-800. Аэровокзальный комплекс аэропорта участники рынка называют запущенным. По оценкам госпожи Кавы, проект реконструкции может окупиться за 10—15 лет.
Примечательно, что власть отдает аэропорт в частную собственность — до сих пор они, за исключением Днепропетровского, передавались только в аренду. Символической является и доля города: владея 22,1%, власть не сможет влиять на принятие важных решений в компании, отмечает партнер юрфирмы «Ильяшев и партнеры» Роман Марченко. «Скорее всего, на других условиях инвестор не захотел входить в проект — у бизнеса нет доверия к нашим государственным и коммунальным органам. Инвестор хочет управлять своими активами самостоятельно», — добавляет господин Марченко.
Ирина Кава считает, что при условии проведения конкурса желающих приобрести аэропорт было бы немало. Среди претендентов на него сначала назывались компания «Нью системс АМ» Александра Ярославского и ее партнер — российский «Базовый элемент» Олега Дерипаски. Но «Нью системс АМ» отказалась входить в проект из-за высоких рисков и большой стоимости проекта. А «Базовый элемент» был готов вкладывать средства при условии приватизации аэропорта или получения его в концессию, но одесские власти отказались его продавать. В 2009 году в конкурсе на реконструкцию победила российская «Новапорт» предпринимателя Романа Троценко. Но после того, как Одесса не вошла в список городов, принимающих Евро-2012, инвестор настаивал на снижении объема первоначальных инвестиций в проект в размере 250 млн. долл., а городские власти уменьшать сумму отказались, рассказывал источник «Ъ» в компании. «Сейчас готовится правительственный законопроект, в котором будут четко прописаны механизм и правила передачи аэропортового хозяйства частному инвестору. Вероятно, городские власти спешат передать имущество аэропорта до того, как закон будет принят»,— предполагает Ирина Кава.
Елена Синицына, Андрей ЛедневВ. «Коммерсантъ-Украина» от 20.06.2011