|
|
   |
О критической ситуации, которая сложилась с возмещением компенсации за перевозку льготных пассажиров, сообщает пресс-служба управления Одесской железной дороги.
В пресс-релизе, разосланном во все средства массовой информации, приводятся конкретные цифры убытков, которые несет предприятие. С начала нынешнего года Одесская железная дорога поездами пригородного сообщения перевезла 600 тысяч пассажиров 26 льготных категорий, на что было потрачено 6,6 миллиона гривен. Но со стороны госадминистрации Одесской области получена компенсация лишь на 2,6 миллиона гривен, то есть 40% от необходимой суммы.
Ежегодно убытки Одесской железной дороги от пригородных пассажирских перевозок увеличиваются. Так, за последние пять лет за перевозку льготчиков предприятие не получило почти 100 миллионов гривен. Половина этой суммы приходится на областные госадминистрации, расположенные в пределах обслуживания Одесской железной дороги, значительные суммы денег задолжало Министерство образования, молодежи и спорта. Согласно закону о железнодорожном транспорте, именно органы исполнительной власти и местного самоуправления обязаны предоставлять компенсацию перевозчикам за льготных пассажиров. Этот же нормативный акт предусматривает согласование с областными администрациями тарифов на пригородные перевозки. Но, как правило, уровень регулируемых тарифов постоянно отстает от реальной себестоимости перевозок, а в бюджетах закладываются незначительные суммы компенсаций. Ежемесячно железнодорожники, понимая социальную значимость железнодорожных пригородных перевозок для малообеспеченных слоев населения, отправляют десятки писем руководителям районных, областных и городских администраций о необходимости проведения расчетов. От руководителей региональной власти получают формальные ответы: рассчитаются, если получат дополнительные средства из Госбюджета.
За последние 6 лет, сообщает пресс-служба, в четыре раза увеличились затраты Одесской железной дороги на обеспечение пригородного сообщения, а убытки возросли в 4,6 раза. В такой ситуации невозможно содержать вагонный подвижной состав в удовлетворительном состоянии. Поэтому железнодорожники, оказавшись в безвыходной ситуации, уже в ближайшее время будут вынуждены отменить часть дизель- и электропоездов в графике движения 2011—2012 годов.