За гуманізм, за демократію, за громадянську та національну згоду!
||||
Газету створено Борисом Федоровичем Дерев'янком 1 липня 1973 року
||||
Громадсько-політична газета
RSS

Економіка та фінанси

Городской электротранспорт: что имеем? Чего ждать?

№92—93 (9420—9421) // 25 июня 2011 г.

Имеем, как мы уже сообщали, подорожание с 1 июля проезда в одесском городском электротранспорте на 25 копеек — до 1 грн. 25 коп. Это увеличение обоснованно, поскольку выделяемых предприятию из бюджета денег хватает только на оплату электроэнергии и выплату зарплаты. Об этом заявил в ходе пресс-конференции директор КП Дмитрий Полунин.

Если КП «Одесгорэлектротранс» разрешат в ноябре-декабре поднять плату за проезд в трамваях и троллейбусах до 1,5 грн., в этом году предприятие заработает 5—6 млн. грн., сказал Д. Полунин.

Он напомнил, что размер компенсации предприятию за проезд льготного контингента пассажиров, выделяемой из госбюджета, сокращен на 59%. Вместо 74 млн. грн., которые просило КП, ему обещано 30 млн.

Директор предприятия сообщил, что с начала года «Одесгорэлектротранс» реконструировал за свой счет 24 трамвая и 15 троллейбусов. Это позволило на 40% сократить расход электроэнергии. До конца года планируется восстановить еще 10 трамваев. По его данным, полный ремонт одного вагона стоит 2,5 — 3 млн. грн., а покупка нового — не менее 5 млн. Но большинство вагонов не подлежит ремонту. Поэтому руководство города намерено обратиться к правительству Украины с просьбой выделить средства на закупку хотя бы по 10 трамваев и троллейбусов.

Директор КП подчеркнул, что доходность от перевозки пассажиров в этом году возросла на треть. Такого результата удалось добиться за счет усиления контроля над кондукторами. С начала года уволено 60 человек. Зато теперь предприятию не хватает 300 кондукторов.

Конечно, журналистов интересовала судьба проекта скоростного трамвая, который должен был соединить жилмассивы Котовского и Таирова. Как сказал Д. Полунин, «это стало невозможным после того, как убрали трамвайные пути по улице Балковской», хотя идея, считает он, была хорошая. Запустить скоростной трамвай от улицы Одария до поселка Центролит планировалось к 2012 году. Главной проблемой была нехватка средств, которые прежнее руководство города намеревалось получить в качестве кредита от Европейского банка реконструкции и развития.

Кроме того, запуск скоростного трамвая был одним из предвыборных обещаний тогда еще кандидата в мэры Алексея Костусева — в градостроительстве: «Пустить скоростной трамвай в жилмассив Котовского. Люди не должны два часа добираться до центра города».

Программа развития городского электротранспорта до 2015 года предусматривает прокладку по улице Балковской нового троллейбусного маршрута. В этой программе предусмотрена также полная реконструкция трамвайного маршрута № 1.

Возобновление движения единственного общественного транспорта на всей улице Щорса — троллейбуса № 12 — еще один больной вопрос для одесситов. Как рассказал директор КП «Одесгорэлектротранс», для этого почти все готово. Осталось только согласовать все с дорожной службой. «Там есть свои трудности и нюансы, но я думаю, ко Дню города все будет сделано», — подчеркнул директор КП. Напомним, что 12-й троллейбус не ходит с начала реконструкции улицы Щорса, то есть с апреля 2008 года, и предыдущая власть несколько раз обещала, что вот-вот запустит его...

Сообщил, Дмитрий Полунин и о том, что планируется в ближайшее время перенаправить троллейбусы 7-го или 11-го маршрутов по улице Краснова на участке от кинотеатра «Вымпел» до площади Толбухина. Это делается для того, чтобы разгрузить узкую часть Адмиральского проспекта и развязку на 1-й станции Люстдорфской дороги.

Бесплатный проезд на фуникулере обошелся городу с 2005 года в 2,3 млн. грн. Сейчас он остановлен, так как нуждается в ремонте. Городские власти ищут для фуникулера инвестора или арендатора. Надо понимать, что после этого возвратят плату за проезд на нем.

Людмила Верина

Мэрия: скоростной трамвай в Одессе будет

Начальник департамента транспорта, связи и организации дорожного движения Александр Сошенко опроверг заявление, сделанное накануне руководителем КП «Одессгорэлектротранс», сообщил сайт «В городе».

Как сообщил чиновник журналистам, от идеи создания в Одессе скоростного трамвая никто не отказывался. Однако в силу того, что на улице Балковской убрали рельсы, его маршрут может быть изменен. «Сейчас мы ищем инвесторов. На днях были переговоры с чехами, мы проверяем их гарантии платежеспособности. Как только что-то будет известно, мэр сообщит», — подчеркнул начальник департамента.



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

Нет комментариев
Поиск:
Новости
08/11/2023
Запрошуємо всіх передплатити наші видання на наступний рік, щоб отримувати цікаву та корисну інформацію...
20/11/2024
Продовжується передплата, і відповідно благодійних вчинків стає більше — люди бажають подарувати газету тим, хто немає можливості зараз її передплатити з різних причин...
20/11/2024
Верховна Рада 19 листопада ухвалила проєкт державного бюджету на 2025 рік. Головний фінансовий документ країни підтримали 257 народних депутатів, 35 проголосували проти, 12 утримались, а 21 не голосував...
20/11/2024
Реагуємо на черговий напад ворога. В ОВА провели засідання комісії з питань техногенно-екологічної безпеки та надзвичайних ситуацій...
20/11/2024
Погода в Одесі 22—27 листопада
Все новости



Архив номеров
ноябрь 2024:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1 2 3
4 5 6 7 8 9 10
11 12 13 14 15 16 17
18 19 20 21 22 23 24
25 26 27 28 29 30


© 2004—2024 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.027