|
|
   |
Одесская ассоциация транспортников (ОАТ) и Одесская областная организация работодателей транспортников (ОООРТ) подвели итоги работы за минувший год. В совещании участвовали генеральный секретарь Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков Р. П. Ивасишин, председатель профсоюза работников транспорта и дорожного хозяйства В. П. Чечеткин, начальник городского управления экономики С. А. Синятинский, первый заместитель председателя Одесской областной организации работодателей Ю. Е. Шендеровский.
Как рассказал президент ассоциации транспортников и председатель организации работодателей транспортников И. С. Тищенко, в ОАТ входят 85 предприятий, в которых работает более 11 тысяч человек. У каждого предприятия свои проблемы и трудности, поэтому задача ассоциации — координировать действия органов власти, работников и работодателей в области транспортных перевозок. Так, по инициативе ОАТ в составе экономического совета при городском голове создана рабочая группа «Транспорт», предложения которой нашли отражение в Генплане развития Одессы, в частности — идея строительства скоростного трамвая, который соединит северные и южные районы города. Проведена аттестация автостанций, организованы семинары и консультации по изменениям в законодательстве.
К сожалению, отметил И. С. Тищенко, взаимоотношения с органами государственной власти желают быть лучшими. Представители ассоциации транспортников и организации работодателей отстранены от участия в тендерных комиссиях по определению перевозчиков при облгосадминистрации, да и в городских конкурсных комиссиях президент ОАТ тоже не принимает участия, как это было раньше.
Несмотря на усилие ассоциации транспортников, ряд мероприятий не достиг цели: водители продолжают нарушать Правила дорожного движения, многие предприятия транспорт выпускают в неисправном состоянии. Критическое положение в горэлектротранспорте: несмотря на повышение тарифа на проезд, финансовое положение КП «Одесгорэлектротранс» остается сложным, так как 70 процентов пассажиров ездят бесплатно, а компенсация льготного проезда проводится не в полном объеме. Это касается и автотранспортных предприятий. Так, в прошлом году компенсацию получили не все автопредприятия, а те, что получили, не смогли покрыть свои затраты на перевозку льготников.
Сложная ситуация и в сфере таксомоторных перевозок: пользуясь несовершенным законодательством, пассажирским извозом занимаются так называемые нелегалы, то есть люди, которые работают без лицензии. До сих пор не закончена работа над механизмом расчета компенсации по регулируемым тарифам, не удовлетворено требование перевозчиков пересмотреть тарифы в автобусах общего режима. Администрации многих АТП до сих пор не согласовывают режим труда водителей с профсоюзами, отказываются вводить водителей в штат предприятия, чем нарушают их права на социальную защиту.
Президент ОАТ сказал, что автотранспортники будут добиваться увеличения суммы компенсации за льготный проезд. И в этом им готов помогать профсоюз: в октябре 2011 года состоялось расширенное заседание ЦК профсоюза работников автотранспорта, на котором было предложено в случае невыполнения требования транспортников объявить коллективный трудовой спор. Как заявил генеральный секретарь Всеукраинской ассоциации автоперевозчиков (ВААП) Р. П. Ивасишин, эта проблема будет обсуждаться и на встрече представителей ВААП с вице-премьер-министром Б. Колесниковым, которая должна состояться в ближайшее время.
По мнению члена правления ассоциации транспортников, директора НПЦ «Экономинформ» Г. В. Хаскина, необходимо менять положение о проведении тендеров, нынешнее — неэффективно. Перевозчики не знают законодательства, не умеют оформлять документы на участие в конкурсе. Многие перевозчики именно по этой причине были сняты с тендера. Помочь людям подготовить документы могла бы ассоциация, но она ограничилась проведением семинара.
Заместитель председателя обастной организации работодателей Ю. Е Шендеровский посоветовал транспортникам: «Не давайте власти спокойно жить. Боритесь за свои права. Чиновники, которым мы платим зарплату, должны уважать своих налогоплательщиков».
И. С. Тищенко поделился планами на следующий год: необходимо провести анализ пассажирских перевозок, добиться изменения положения о проведении конкурсов: предпочтение давать транспорту не исходя из года выпуска, а учитывая его комфортность и безопасность. Планируется внедрить механизм утилизации и переработки использованных шин — их можно перерабатывать в печное топливо и пластическую смазку. Ассоциации транспортников предстоит также подготовить предложения по упорядочению работы такси и борьбе с нелегальными перевозками.
Валентина Онькова