|
|
   |
На прошлой неделе департамент транспорта, связи и организации дорожного движения подвел итоги работы за прошлый год.
По словам директора департамента П. Стерлядова, в Одессе существуют 122 маршрута общественного транспорта общей протяженностью 2034 км. Из них 88 автобусных, 22 трамвайных, 12 троллейбусных, на которых ежедневно перевозят пассажиров 1,5 тысячи единиц транспорта. За год общественный транспорт Одессы перевозит более 135 млн. пассажиров.
В прошлом году был возобновлен 145-й автобусный маршрут, улучшено сообщение с Сахарным поселком. По просьбе жителей жилмассива Котовского по Днепропетровской дороге пущен автобус № 141, в котором стоимость проезда установлена в размере 1.50 грн. На 210-м маршруте обновлен подвижной состав. Изменен маршрут 12-го трамвая. Трамвай 4-го маршрута соединил Аркадию с парком Шевченко. Городской электротранспорт оборудован GPS-навигаторами, что позволило оперативно регулировать движение трамваев и троллейбусов, только на горючем удалось сэкономить 100 тысяч гривен.
Для улучшения организации движения общественного транспорта, рассказал директор КП СМЭП В. Лысоконь, модернизированы 15 светофоров по проспекту Шевченко, реконструированы реверсные полосы по Николаевской дороге и светофоры на ней, обновлено 17 тыс. кв. м дорожной разметки, в том числе и холодным пластиком.
П. Стерлядов сообщил, что в Одессе проведена инвентаризация остановок общественного транспорта. Из полутора тысяч остановок только 30 процентов соответствуют нормативам и стандартам. Не все улицы, по которым организованы новые маршруты (в основном это касается маршрутных такси), оборудованы остановками — нет денег. Сегодня в Одессе, рассказал директор департамента, разработан проект положения об остановках общественного транспорта, который передан в юридический департамент, в скором времени этот документ будет вынесен на общественное обсуждение. Одно из положений проекта — обязать предпринимателей, которые на остановочных комплексах открыли торговую точку, обслуживать не только свою остановку, но и соседние.
Отвечая на вопрос журналистов о возможном повышении платы за проезд в маршрутках, П. Стерлядов сообщил, что сейчас вопрос о повышении тарифов не обсуждается. Слухи о том, что плата за проезд будет повышена до 4 грн., не имеют под собой основания. По словам директора департамента транспорта, они возникли после проведения тендеров, на которых была озвучена себестоимость перевозки пассажиров — 4.10 — 4.20 грн. Определение себестоимости — это обязательная процедура перед тендером, она необходима для того, чтобы понимать, во сколько перевозчикам обходится их деятельность, и для возмещения этих расходов при выполнении социальных заказов — доставки пассажиров к кладбищам в поминальные дни, перевозки детей и инвалидов на городские мероприятия и пр.
Представители СМИ затронули тему состояния салонов маршруток и культуры поведения водителей. По словам П. Стерлядова, убогое состояние салонов маршруток объясняется отсутствием средств. Интересно, сколько денег нужно, чтобы постирать грязные занавески, подмести и помыть пол, вытереть грязные стекла? Вот на то, чтобы снять сиденья или придвинуть их впритык к стенке, так, что два человека на них не помещаются, у водителей находятся и время, и деньги.
Что касается отношений пассажиров и перевозчиков, то, по словам директора департамента транспорта, — это их личные отношения. Дескать, и пассажиры бывают «не подарок», а у водителей большая психологическая нагрузка, тяжелый и напряженный труд, этим зачастую и объясняется порой неадекватное поведение человека за рулем. Сейчас среди водителей маршруток, сообщил П. Стерлядов, практически нет ни одного одессита — ушли из-за низких зарплат, приходится набирать приезжих: «Из-за убыточности этот бизнес никому не интересен».
Валентина Стольная