|
|
   |
До окончания строительства нового пассажирского терминального комплекса Международного аэропорта «Одесса», который позволит принимать до 3,5 миллиона пассажиров в год (ныне действующий с трудом справляется с количеством, в три раза меньшим), осталось совсем чуть-чуть. Однако после внеочередной сессии Одесского городского совета (отчет о ней был опубликован в предыдущем номере газеты) стало ясно, что завершающая стадия реализации инвестиционного проекта простой не будет.
Напомним, что депутаты в числе прочих решений приняли два, которые касаются одесского аэропорта. Это «О выходе Одесского городского совета из общества с ограниченной ответственностью «Международный аэропорт «Одесса» и «О принятии в коммунальную собственность территориальной громады г. Одессы недвижимого имущества, которое ранее было внесено Одесским городским советом в уставной капитал ООО «Международный аэропорт «Одесса».
Свое решение депутаты городского собрания обосновали тем, что инвестор не сдал в эксплуатацию здание нового терминала в срок до 30 сентября 2016 года, как это было записано в мировом соглашении, утвержденном Одесским апелляционным хозяйственным судом в октябре прошлого года. Что стало причиной судебного спора между городской громадой и инвестором, «Вечерняя Одесса» подробно рассказывала в ряде публикаций, в частности, в номере за 23 июля 2015 года.
Комментируя принятые сессией решения, мэр Одессы Геннадий Труханов отметил, что «принятые решения ни в коем случае не останавливают работу аэропорта, а наоборот, дают городу больше возможностей контролировать и влиять на сложившуюся ситуацию».
Итак, что же произошло? Безусловно, депутаты городского совета удивили. Если считать, что политика у нас отделена от экономики, то принятые решения выглядят странно. Да, формальный повод у депутатов — дабы рубануть с плеча — был. Инвестор обязательства по сроку ввода объекта в эксплуатацию не выполнил? Не выполнил. Значит, есть основания для предъявления претензий.
Интересно, что директор ООО «Международный аэропорт Одесса» Виталий Портянко, с которым удалось пообщаться сразу после сессии, признает, что сроки действительно не выдержали. Но это объяснимо. Основной объем строительных работ пришелся на последние два года, когда Украина, пройдя революционный Майдан, вынуждена была, потеряв — верим, что на время — Крым, вести на востоке страны настоящую войну за свою независимость и территориальную целостность государства.
В этих условиях скрупулезно выдерживать все сроки реализации столь масштабного инвестиционного проекта — новый терминал занимает площадь 29 тысяч квадратных метров, он оборудован 28 стойками регистрации пассажиров, двенадцатью выходами на посадку и четырьмя аэромостами — практически нереально. По словам В. Портянко, серьезно подвели несколько крупных подрядчиков, нарушались сроки поставки материалов, срывались сроки выполнения работ. Дошло до того, что пришлось сменить генерального подрядчика строительства терминального комплекса.
Однако удалось главное: построить объект, который готов к сдаче в эксплуатацию. «Я горжусь тем, что единственный инфраструктурный проект в транспортной отрасли Украины после Евро-2012 был реализован в моем родном городе, Одессе», — подчеркнул директор ООО «Международный аэропорт Одесса».
Отметим, что инвестору удалось выполнить подавляющее большинство взятых им обязательств, в том числе, и прописанных в мировом соглашении. О высокой степени готовности нового пассажирского терминала говорилось и в ходе внеочередной сессии городского совета. Также депутаты отмечали необходимость скорейшего ввода объекта в строй.
Директор ООО «Международный аэропорт Одесса» подтвердил: со дня на день ожидается решение органов Государственного архитектурно-строительного контроля по получению сертификата готовности построенного терминала к эксплуатации. Фактически объект готов. Осталось только оформить соответствующие документы. После чего терминал начнет трудиться в тестовом режиме, по успешному завершению которого — предположительно, весной следующего года — получит право принимать пассажиров. Также Виталий Портянко отметил, что «...реализация данного инвестиционного проекта в непростое для страны время была бы невозможна без поддержки властей области и города на всех этапах его реализации. Возникающие разногласия всегда удавалось урегулировать за столом переговоров».
Поэтому столь удивительным выглядит новый поворот во взаимоотношениях города с инвестором. Ведь все, что намечали совместно построить, практически построили. Чтобы общаться, находя ответы на неясные вопросы во взаимоотношениях, времени было предостаточно. Зачем же сейчас, у финишной черты, затевать «бракоразводный» процесс?
Примечательно, что инвестор вышеназванные решения внеочередной сессии уважает. Принимает. И рассматривает их, как приглашение сесть за стол переговоров. Ведь в любом случае необходимо выработать новую стратегию взаимовыгодного сотрудничества с городской громадой после того, как новый пассажирский терминал начнет полноценно функционировать. Эмоции, которые проявились в ходе обсуждения вопроса участия города в работе ООО «Международный аэропорт «Одесса», должны уступить трезвому расчету коммерческой выгоды от совместной эксплуатации.
Ведь, как подчеркнул Виталий Портянко, под гарантии открытия терминала проводилась большая работа по привлечению в Одессу новых авиакомпаний. Это позволит не только увеличить частоты на существующих направлениях, но и расширить географию полетов из одесского аэропорта. К слову, в ближайшее время ожидается начало полетов пяти новых авиакомпаний. Безусловно, это будет способствовать увеличению туристического потенциала региона, а также даст «зеленый» свет притоку инвестиций в городскую инфраструктуру. Впрочем, уже в нынешнем году аэропорт добился серьезного прироста пассажиропотока, который впервые после 2013 года превысил один миллион пассажиров. По итогам первого полугодия воздушные ворота Одессы заняли второе место по пассажиропотоку после «Борисполя».
Правда, один вопрос полноценного функционирования аэропорта остается нерешенным. Это сроки строительства новой взлетно-посадочной полосы (ВПП). Впрочем, как уже неоднократно отмечалось, ВПП — объект стратегического значения, его обустройство — прерогатива государства. Как напомнил Виталий Портянко, Кабинет Министров Украины утвердил постановление № 714 от 22.09.16, которым на реконструкцию аэродромного комплекса Международного аэропорта «Одесса» предполагается выделить уже в этом году до 300 миллионов гривен. О необходимости «подталкивать» правительство, дабы в самое ближайшее время началось строительство современной взлетно-посадочной полосы, которая позволит новому пассажирскому терминалу принимать любые самолеты, говорил во время сессии Геннадий Труханов.
Ну, а сегодня аэропорт, подчеркнул В. Портянко, трудится в штатном режиме, проведены все мероприятия по подготовке к осенне-зимнему периоду навигации.
Олег Суслов