|
|
   |
НАПОМНИМ, что в состав комиссии, создания которой добился руководитель транспортного ведомства, вошли представители отраслевого министерства, Государственной налоговой администрации, Фонда госимущества, службы по борьбе с экономическими преступлениями, Главного контрольно-ревизионного управления Украины. Возглавил отряд проверяющих первый заместитель министра экономики Анатолий Максюта.
Дабы высокопоставленным ревизорам было легче искать прегрешения в работе руководства Ильичевского порта,
И. Винский подготовил «памятку» из 34 проблемных вопросов, на которые, по мнению министра, следовало бы обратить особое внимание.
Правда, по какой-то причине в окончательную программу проверки, утвержденную председателем комиссии, почему-то не было включено больше половины подсказок, сделанных Минтранссвязи. Так, проверяющих не заинтересовали правомерность и обоснованность уменьшения доходов порта из-за передачи частным структурам производственных мощностей и высокорентабельных видов деятельности, эффективность использования первого и второго причалов, обоснованность передачи земель порта коммерческим структурам, законность предоставления благотворительной помощи в крупных размерах.
Тем не менее, результаты изучения правительственной комиссией даже восьми проблемных вопросов финансово-хозяйственной деятельности ГП «Ильичевский морской торговый порт» позволяют, по мнению народного депутата Украины, члена парламентского комитета по вопросам транспорта и связи Геннадия Задирко, прислушаться к мнению министра транспорта и связи о необходимости увольнения Г. Скворцова.
Впрочем, для убедительности кадрового требования в стиле «Карфаген должен быть разрушен!», по настоянию Иосифа Винского, спустя определенное время продолжит проверку госпредприятия правительственная комиссия — в усиленном составе, с привлечением специалистов Министерства финансов, Министерства юстиции, Антимонопольного комитета, Госпогранслужбы, таможенных органов, СБУ. Сегодня там возобновили работу проверяющие из КРУ, которые отдыхали, пока ГП «ИМТП» трясла правительственная комиссия.
В ОБЩЕМ, весело сегодня в Ильичевском морском торговом порту. Одна проверка сменяет другую. Но результатов, ожидаемых оппонентами начальника ГП «ИМТП» из отраслевого ведомства, на самом деле, нет. Показательным в этом плане было совещание у Премьер-министра, которое состоялось 12 марта, и где основным докладчиком был председатель госкомиссии Анатолий Максюта.
Как рассказал нам по телефону профсоюзный лидер Ильичевского порта Сергей Брызгалов, принимавший участие в этом совещании, портовикам, наконец-то, удалось самим, с цифрами и документами в руках, доложить Юлии Тимошенко об истинном положении дел на предприятии. В частности, главный пункт обвинений в адрес Геннадия Скворцова — о якобы кабальных (для порта и государства в целом) условиях договоров о совместной деятельности с рядом частных предприятий. Материалы работы правительственной комиссии вроде бы подтвердили данную информацию.
Но когда Премьер-министр поинтересовалась, какие «следственные» мероприятия провели подопечные А. Максюты, первый заместитель министра экономики чистосердечно признался: дескать, ничего комиссия по данному вопросу не проверяла, а просто списала всю информацию из акта проверки, которую в свое время проводил первый заместитель директора департамента «Укрморречфлот» Николай Верещака. Учитывая, что этот высокопоставленный чиновник в свое время работал в Ильичевском порту в должности первого заместителя начальника ГП «ИМТП» и не скрывает сегодня своего желания вернуться на предприятие уже в ранге первого руководителя, можно только представить, что он там понаписал о методах хозяйствования Геннадия Скворцова...
В общем, главе правительства все это не очень понравилось. А когда выяснилось, что именно Н. Верещака в 2006 году от имени Ильичевского порта завизировал кабальные дополнения к договору с предприятием «Укртрансконтейнер», а сегодня решительно настаивает на продолжении сотрудничества с этим субъектом хозяйствования, игнорируя тот факт, что в хозяйственном суде Одесской области прокуратура от имени государства требует расторжения убыточного для порта договора с ЧП «Укртрансконтейнер», Юлия Тимошенко потребовала немедленно исключить первого заместителя директора «Укрморречфлота» из состава правительственной комиссии с проведением соответствующего служебного расследования.
Кстати, Николай Верещака наверняка сможет пролить свет и на земельные вопросы, по которым сегодня пытаются «найти» Г. Скворцова. Как оказалось, бывший первый зам. начальника порта в том же 2006 году вольно или невольно способствовал тому, что участок прибрежной территории был продан в ходе земельного аукциона.
КАК СЧИТАЕТ Сергей Брызгалов, хотя вроде бы пора ко всему привыкнуть, все равно бесит то, с какой циничной нахрапистостью идет атака на Ильичевский порт. Причем, без всяких весомых оснований. На встрече с Премьер-министром портовикам удалось доказать, что их предприятие значительно обогнало Одесский, Южненский и Мариупольский морские торговые порты по уплате всех видов налогов и предусмотренных законом сборов. В 2008 году ГП «ИМТП» получило рекордную за всю свою историю прибыль. За два месяца нынешнего года порт заработал почти 50 миллионов гривен сверхплановой прибыли. Геннадия Скворцова за достигнутые производственные успехи наградили высокими государственными наградами, орденом «За заслуги» 2-й и 3-й степени.
А Минтранссвязи остается непреклонным — начальника порта надо менять. Ладно, допустим, отраслевому ведомству виднее, кто как работает. Может, будь кто-то другой на месте Г. Скворцова, и порт бы заработал не 50 миллионов сверхплановой прибыли, а, к примеру, 150. Ну, тогда министру надо ехать на предприятие и объяснять людям причину увольнения их руководителя.
Однако, по свидетельству профсоюзного лидера ильичевцев, Иосиф Винский — более, чем за год работы в должности руководителя транспортного ведомства — ни разу так и не появился на территории Ильичевского морского торгового порта. Все предыдущие министры тут побывали, и не раз. Даже Николай Рудьковский, который также «неровно дышал» к Геннадию Скворцову, тем не менее, не побоялся открытого разговора с портовиками на их территории. А вот И. Винский все не приезжает и не приезжает... Получается, высокопоставленному чиновнику нечего сказать семитысячному коллективу, делает вывод Сергей Брызгалов.
Впрочем, диалог министра с портовиками все же может состояться. Тема разговора — распоряжение И. Винского о выходе предприятий системы Министерства транспорта и связи из договоров совместной деятельности, заключенных с частными фирмами, по причине их экономической неэффективности.
По словам С. Брызгалова, большой проблемы на самом деле тут нет. Сказали разорвать договоры — разорвем. Проблема в другом: министр, объявив совместную деятельность нон грата, не уточнил, чем же ее заменить.
Ведь выбор госпредприятия, решившего привлечь к своей хозяйственной деятельности частную фирму, в общем-то, невелик. Законодательство предусматривает несколько видов договоров: аренды, управления и концессии. Но только договор о совместной деятельности, по мнению авторитетных юристов-хозяйственников, позволяет наиболее четко зафиксировать взаимоотношения партнеров, создавая условия для привлечения инвестиций. Поэтому министру, считают ильичевские портовики, надо бы побыстрее определиться в том, какой вид договора придет на смену совместной деятельности.
Олег СУСЛОВ.
Фото Олега ВЛАДИМИРСКОГО.