|
|
   |
С Александром Садыковым, четвертым механиком парома «VICTORIA VI» (флаг Панамы), и мотористом Юрием Ростовым с того же судна мы встретились в офисе благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль». Нет, моряки, только что вернувшиеся из рейса, пришли сюда не с бедой. Хотя от товарищей, которым фонд помог решить ту или иную проблему, связанную с работой в море, много знали об этой организации.
— Просто хотелось с людьми, для которых чужой беды не бывает, поделиться своими впечатлениями о пережитом в недавнем рейсе, — говорит Александр Садыков. — Рассказать, что украинский моряк, пусть даже сегодня он работает на судах под «удобным» флагом, все равно старается хранить традиции, доставшиеся от советского флота, главной из которой, на наш взгляд, является готовность прийти на помощь по первому зову.
Случилось это жарким прошлогодним августом. Паром «VICTORIA VI» вышел после ремонта на линию Италия — Ливия. Судно с экипажем в 19 человек (все украинцы, капитан Эдуард Ошанин) возило из Европы в Африку автомобили. Очередной переход начался из ливийского порта Бенгази. На море был штиль, августовское солнце жгло немилосердно. Градусов под сорок была температура воздуха, вспоминают А. Садыков и Ю. Ростов.
Ориентировочно в час дня — судно в этот момент находилось в пятидесяти милях от Мальты — вахтенный помощник увидел большую резиновую лодку. Находившиеся там люди подавали сигналы бедствия. Когда паром подошел чуть ближе, моряки обомлели от увиденного. На достаточно утлом резиновом суденышке с невысокими бортами, рассчитанном на несколько человек, находилось до восьмидесяти (!) африканцев: пожилые, женщины, дети. Из-за нехватки места все стояли. Почему-то без каких-либо головных уборов, одетые кто во что горазд, без вещей, с ожогами от немилосердных солнечных лучей.
Как потом выяснилось, африканцы больше недели — не присев! — провели в открытом море. Откуда конкретно эти люди плыли, так и не признались. Удалось только выяснить, что из родных мест им, под страхом смерти, пришлось бежать. Куда направлялась лодка, понятно — в Италию.
Но по дороге что-то случилось. Может, был шторм. Может, сильный ветер. В общем, лодка сбилась с курса. Быстро закончились топливо (на дне резинового суденышка валялись восемь пустых канистр), провизия, питьевая вода. Мучимые жаждой пассажиры лодки стали пить морскую воду. Началась паника, вспыхнули драки. Прежде всего, за остатки провианта. Потом на дне лодки были обнаружены два трупа...
Капитан парома, оценив ситуацию, принял решение начать спасательную операцию. Паром «VICTORIA VI» лег в дрейф, моряки спустили на воду мотобот. И тут началось самое тяжелое психологическое испытание для членов экипажа. Африканцы, поняв, что пришло спасение, стали прыгать в воду, чтобы добраться вплавь до мотобота.
Но никто из них к шлюпке не доплыл. Несчастные африканцы тонули прямо на глазах моряков. Не выручили и спасательные круги. У людей, проведших больше недели в открытом море без воды и еды, не осталось сил, чтобы крепко ухватиться за средство спасения. Особенно жалко, рассказывают Александр Садыков и Юрий Ростов, было молоденькую беременную пассажирку резиновой лодки. Она все-таки сумела доплыть до брошенного спасательного круга. Но обессиленные руки, схватив его, тут же разжались...
Любые попытки успокоить попавших в беду, объяснить, что помощь будет предоставлена всем, успеха не принесли. Практически никто из находившихся в лодке не знал английского. Даже самых употребительных слов.
К счастью, мотобот достаточно быстро добрался до лодки с беженцами. Никто из спасенных не смог подняться по трапу самостоятельно. Приходилось буквально заносить на руках. Сразу же была оказана первая медицинская помощь. Пострадавшим дали немного воды, сварили для них рис. К сожалению, еще двое из пассажиров резиновой лодки скончались уже на борту парома.
О спасении африканских беженцев капитан Ошанин доложил мальтийским властям. Минут через сорок после того, как пассажиры лодки оказались на борту «VICTORIA VI», прилетел самолет береговой охраны. Затем появился вертолет службы спасения. Он забрал самых тяжелых больных.
Затем паром получил указание направляться в мальтийские территориальные воды. В точке места встречи судно ждали специальные катера, которые забрали остальных беженцев. На каждого из них, когда выводили по шторм-трапу, надели спасательные жилеты. На следующий день ведущие мальтийские газеты сообщили о благородном поступке украинских моряков.
— Трагический происшествия с плавательными средствами, на которых беженцы из африканских стран пытаются добраться до европейских берегов, случаются в Средиземном море с пугающей регулярностью, — говорит исполнительный директор БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Наталья Кламм. — По информации структуры ООН, занимающейся делами беженцев, в 2011 году число погибших африканцев, которым так и не удалось высадиться на европейское побережье, превысило полторы тысячи человек. На континенте, похоже, совершенно не понимают, как решать усугубляющуюся с каждым днем проблему наплыва беженцев из Северной Африки. Дошло до того, что плавсредствам беженцев, которые терпят бедствие, проходящие мимо суда отказывают в помощи. Известен случай с лодкой, которая с нелегальными мигрантами на борту дрейфовала две недели в Средиземном море, причем, в зоне боевой ответственности НАТО. И долгое время на сигналы СОС никто не реагировал! Это грубейшее нарушение международной конвенции, предписывающей морякам приходить на помощь всем, кто терпит бедствие в море.
Что греха таить: экипаж парома «VICTORIA VI» также мог поступить иначе. То, что африканцы неделю дрейфовали в достаточно оживленном районе мореплавания неподалеку от Мальты, свидетельствует о том, что украинцы были не первыми, кто увидел терпящую бедствие лодку. Они тоже могли пройти мимо. Кто б узнал?
Но украинские моряки поступили иначе. Хотя в мировом сообществе отношение к нелегальным мигрантам из Африки известно какое. А вдруг под видом беженцев скрывались террористы? Наконец, при «желании» экипаж парома потом можно было бы обвинить в содействии нелегальной миграции. В общем, кто они такие — эти африканские беженцы, чтобы торговое судно меняло курс, тратило дополнительные запасы топлива, задерживалось на определенное время с приходом в итальянский порт? И что на это скажет иностранный судовладелец — хозяин парома?
Наверное, эти и другие мысли крутились в головах членов экипажа судна во главе с капитаном Эдуардом Ошаниным. Но они не поддались уговорам «разума», а поступили так, как им велели сердце и душа украинского моряка.
Олег Суслов. Снимки из архива экипажа парома «VICTORIA VI»