|
|
   |
В ГП «Морской торговый порт Южный» подвели предвари тельные итоги уходящего года. Для всей портовой от расли страны 2013-й оказался судьбоносным. Вступивший в силу полгода назад профильный закон дал старт кардинальной реорганизации данного сектора морехозяйственного комплекса. Стало ясным: те из морских портов, которые выйдут из реформы без серьезных организационных потерь и сумеют быстро перестроиться на новый хозяйственный лад, заложат отличный фундамент будущих производственных побед. В этом плане у МТП Южный, который в этом году отметил 35-летие, есть все основания утверждать — предприятие идет по правильному пути.
— Реорганизация прошла успешно, — констатировал начальник порта Александр Лагоша. — Для разделения функций хозяйствования и госконтроля провели серьезную кадровую ротацию. В итоге около пятисот работников были переведены трудиться в филиал Администрации морских портов, а чуть менее трех тысяч сотрудников остались в штате порта. Отмечу, что в ходе кадровой реорганизации ни один сотрудник не был уволен или сокращен. При этом заработная плата работников порта остается одной из самых высоких в отрасли.
Сказанное Александр Лагоша подкрепил цифрами. Так, средняя зарплата докера в МТП Южный — 12 тысяч гривен. Начальник порта обратил внимание также на то, что реформа не повлияла на статус предприятия — оно осталось градообразующим. Южненский филиал Администрации морских портов платит налоги в казну города. Все местные налоги и сборы, включая подоходный с заработков портовиков — туда же. Так, что порт Южный по-прежнему экономическая надежда и опора города.
Портовая реформа, несмотря на определенные опасения, не повлияла на динамику грузооборота порта. За счет роста перевалки экспортных грузов, который обеспечила группа компаний СКМ, удалось перекрыть определенное падение объемов транзита. По состоянию на середину декабря порт обработал 14 миллионов 275,2 тыс. тонн различных грузов. Прежде всего, это уголь и руда. У Южненского порта есть уверенность в том, что набранный темп грузопереработки удастся сохранить, так как после долгих переговоров удалось договориться о сотрудничестве с «Донбасской топливно-энергетической компанией», которая объединяет под одной крышей угледобывающие, энергогенерирующие и дистрибуционные предприятия.
Нынешний год войдет в историю МТП Южный как начало основательных дноуглубительных работ. Реконструкции подвергнутся морской подходной канал и внутренние водные подходы. Глубина достигнет 21 метра. Это позволит порту полностью обрабатывать у причала крупнотоннажные суда дедвейтом более 200 тысяч тонн, а не выводить их на дозагрузку на рейд, как было ранее. Проект дноуглубительных работ включен в Инвестиционный план предприятия на 2012—2015 годы, Министерство инфраструктуры его утвердило. Реализацией занимается компания «Мебиус Констракшн Юкрейн», ставшая победителем конкурсных торгов.
Впрочем, как отметил начальник порта Южный, нет необходимости ждать 2015 года, дабы убедиться в исключительной важности проекта дноуглубительных работ. Уже сегодня, за счет увеличения глубин до 16,5 метра, удалось привлечь на обслуживание крупные суды, которые ранее в Украину не заходили. Когда все работы завершатся, порт Южный станет самым глубоководным на Черном море. А это — серьезный аргумент в пользу привлечения дополнительных грузопотоков.
Также в 2013 году Южный завершил трехлетнюю программу пополнения портового флота (у голландской судостроительной фирмы «Дамен Шипьярдс» был куплен буксир, имеющий 4-й арктический ледовый класс), комплексно занимался охраной окружающей среды (в частности, была модернизирована система пылеподавления, во многом благодаря этому порт стал победителем всеукраинского конкурса «Экологическое качество и безопасность»), занимался поддержкой талантливых студентов технических специальностей — будущих специалистов портовой отрасли в рамках образовательного проекта «Фарватер успеха», инициатором проведения которого является еще один партнер Южненского порта холдинг «Портинвест».
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского