|
|
   |
В первых числах июня в частном акционерном обществе «Украинcкое Дунайское пароходство» (ЧАО «УДП»), которое имеет статус национального перевозчика № 1, произошли кадровые изменения. Вначале с должности председателя правления был уволен председатель правления Александр Долгов, руководивший предприятием с декабря 2011 года.
А затем приказом Министерства инфраструктуры № 94-Е от 11 июня 2014 г. исполняющим обязанности назначен Олег Титамир. К работе он должен приступить в ближайший понедельник. Однако на завтра, на воскресенье, трудовой коллектив ЧАО «УДП» назначил забастовку.
Подобной акцией работники предприятия хотят выразить свое категорическое несогласие с вышеназванной кадровой рокировкой. Ибо с О. Титамиром они уже работали: с февраля 2007 года по начало 2008-го. Дело закончилось тем, что трудовой коллектив выразил недоверие данному руководителю. Тогда отраслевое ведомство пошло навстречу работникам предприятия: Титамира сняли. За что — об этом чуть ниже.
Сегодня дунайские моряки тоже надеются на то, что их все-таки услышат. На последнем собрании трудового коллектива было подготовлено обращение к Президенту Украины Петру Порошенко, а также к министру инфраструктуры Максиму Бурбаку с просьбой пересмотреть кадровое решение по ЧАО «УДП», назначив другого руководителя. По мнению дунайцев, если на предприятие вернутся методы и стиль управления, которые процветали при первом «приходе» Олега Титамира, национальный перевозчик
№ 1 вообще прекратит свое существование. Обращение трудового коллектива передано представителю Президента в Измаильском районе Валентину Котельному, авторитетному в регионе человеку, который много лет возглавлял главный украинский порт на Дунае. Если глава государства проигнорирует точку зрения работников пароходства, они готовы к продолжению акций гражданского неповиновения.
В обращении, в частности, говорится:
«...ЧАО «УДП» многие годы работает на рынке перевозок грузов стран Дунайского региона, участвует в формировании транспортной политики европейских перевозчиков грузов, обеспечивает гарантированную доставку получателям грузов украинских экспортеров, обеспечивает защиту интересов Украины на европейском рынке перевозок, участвует в интеграционных процессах. Пароходство является градообразующим предприятием города Измаила и бюджетообразующим для всего украинского Придунавья. Стабильная работа ЧАО «УДП» обеспечивает рабочими местами жителей города Измаила и Придунайского региона, положительно влияет на устойчивую политическую ситуацию в регионе.
От руководителя предприятия во многом зависит успешность работы предприятия, формирование политики его развития, а в нынешних условиях жесткой конкурентной борьбы, обеспечение жизнедеятельности и выживания. К великому сожалению, за последние 7 лет в пароходстве сменилось 8 руководителей, что отрицательно отразилось на состоянии компании. Каждому из вновь назначенных руководителей со стороны требуется не менее года на понимание сути работы предприятия и формирование структуры его управления. Рыночные европейские условия, жесткая конкуренция в период продолжающегося кризиса не допускают пассивности, периодов неопределенной политики и могут привести к провалу в конкурентной борьбе. Вытеснение ЧАО «УДП» с рынка дунайских перевозок означает остановку его работы и приведет к развитию глубокого социального кризиса на юге Украины.
Понимая важность принимаемого кадрового решения, правление ЧАО «УДП» провело расширенное заседание с участием председателей профсоюзных комитетов береговых работников и плавсостава ЧАО «УДП», совета ветеранов, где был рассмотрен вопрос «О назначении на должность председателя правления ЧАО «УДП» и приняло решение:
«Ходатайствовать перед руководством Министерства инфраструктуры Украины о назначении главного бухгалтера пароходства Тостогана Владимира Георгиевича председателем правления ЧАО «УДП».
Тостоган В. Г., 1962 года рождения, работает в ЧАО «УДП» в различных управленческих должностях с 1992 года, а с 2004 года в качестве главного бухгалтера пароходства. За время работы Тостоган В. Г. зарекомендовал себя квалифицированным, энергичным, инициативным специалистом, умелым руководителем. Проявляет компетентность, самостоятельность и инициативу в работе. В решении производственных вопросов проявляет принципиальность и настойчивость. Награжден почетной грамотой министра транспорта и связи Украины, знаками «Почетный работник морского и речного транспорта», «Почетный работник УДП», почетными грамотами ГДМРТ, областной государственной администрации. Выдержан, доброжелателен, тактичен. Пользуется уважением в коллективе ЧАО «УДП».
Коллектив пароходства на собрании единогласно поддержал кандидатуру Тостогана В. Г. Назначение его на должность председателя правления будет воспринято как знак доверия предприятию со стороны руководства Министерства инфраструктуры, а также признаком понимания глубоких процессов, происходящих в Придунайском регионе Украины, и будет являться фактором их стабилизации.
Также обращаемся к Министерству инфраструктуры Украины с предложением узаконить принципы демократизации при назначении руководителя ЧАО «УДП» с целью исключения негативных последствий ошибочных назначений кандидатов, не соответствующих не только профессиональным и моральным качествам, но и допустивших в своей практике принятие решений, повлекших за собой негативные последствия для состояния одного из ключевых предприятий региона.
С глубоким уважением, и.о. председателя правления ЧАО «УДП» А. Ю. Демиденко, председатель профкома плавсостава Н. В. Зубенко, председатель профкома ППО В. А. Татарчук, председатель совета ветеранов А. М. Берестов».
Свое отношение к происходящим кадровым переменам высказали не только береговые работники пароходства, но и экипажи находящихся в рейсе судов УДП. В адрес общего собрания были направлены соответствующие радиограммы. В частности, моряки с теплохода «Капитан Мещеряков» (о том, как экипаж почти год работал без зарплаты, «Вечерняя Одесса» рассказывала в номере за 8 июня 2013 года), считают, что «...руководить компанией должен человек, непосредственно работающий в УДП и знающий все его «болезни» и «проблемы». Все потрясения и кризисы вместе с политическими переменами в последние годы отрицательно сказывались на работе УДП. Постоянные назначения из Киева «своих людей» привели к тому, что некогда ведущая на Дунае судоходная компания превратилась в аморфное предприятие, неспособное порой конкурировать с другими перевозчиками. Назначение в 2007 г. председателем правления ЧАО «УДП» О.Н. Титамира не сняло насущных проблем того времени.
Экипаж судна поддерживает мнение о необходимости назначения в настоящее время исполняющим обязанности председателя правления ЧАО «УДП» В. Г. Тостогана, надеемся, что назначение на эту должность человека, непосредственно знающего все проблемы родного предприятия, принесет только положительные результаты в такое сложное и непростое время».
Как отреагировали органы власти на предложение дунайцев по кадровому вопросу, пока неизвестно. На всякий случай работники предприятия готовят документы, живописующие «художества» семилетней давности на посту руководителя ЧАО «УДП» сегодняшнего ставленника Мининфраструктуры О. Титамира.
Главная претензия дунайцев — попытка продажи флота под видом неэффективного менеджмента. С десяток наиболее экономически сильных в эксплуатации судов УДП были переданы в бербоут-чартер компании Bardina Shipmanagement Ltd. По данным сайта «Антикоррупция» владельцем вышеназванной фирмы являлся... сам Титамир. Фрахтователь передал теплоходы в оперативное управление компаниям Silver Knot Management, Marine Energy Trading Corporation (METCO). При этом перестав платить ЧАО «УДП» за фрахт.
Что же касается компаний-операторов, то они суда фактически бросили. Зарплату экипажам не платили. Возникла большая задолженность перед контрагентами. Суда Дунайского пароходства стали массово арестовывать в украинских и иностранных портах. В итоге ЧАО «УДП» понесло многомиллионные убытки, пока сумело развязать путы долговых обязательств. О. Титамира тогда называли «могильщиком» Дунайского пароходства. Специалисты обратили внимание на то, что в свое время подобная схема уничтожения предприятия была применена и в отношении Черноморского морского пароходства.
О том, состоялась ли забастовка работников ЧАО «Украинское Дунайское пароходство», мы расскажем в следующем номере «Вечерней Одессы».
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского