|
|
   |
За то, что их злоключения закончились, да к тому же удалось получить от судовладельца всю задолженность по заработной плате, благодарить следует, прежде всего, благотворительную организацию «Фонд помощи морякам «Ассоль», которая оперативно отреагировала на сигнал бедствия, поданный экипажем теплохода «ZOYA».
— Ежемесячно фонд получает десятки обращений и просьб о помощи, — говорит председатель правления организации Анна Муругова. — Пишут нам, в основном, тогда, когда исчерпаны все возможности обращений в государственные и международные инстанции, когда практически потеряна надежда на справедливость.
Так произошло и в истории мытарств украинского экипажа с теплохода «ZOYA». До фонда «Ассоль» моряки обращались в ITF и в Администрацию флага государства Белиз. Жалобы экипажа выслушали — и только. И что делать дальше, также не сказали. Однако ситуация, в которой оказались моряки, требовала принятия оперативных решений.
Ведь судно — на момент обращения экипажа в благотворительную организацию — почти четыре месяца простояло на якоре в территориальных водах города Порт-Судана, расположенного на Красном море. Работу теплоходу «ZOYA» никто не предлагал, подходящего груза не было. Но и репатриировать экипаж домой судовладелец не спешил. Ссылался на визовые проблемы, а также на дороговизну перелета.
При этом у многих моряков контракты давно закончились. Трое моряков находились на борту почти 11 месяцев. Остальные — от восьми месяцев до полугода. Зарплаты моряки не видели с февраля. Питание скудное. А питьевую воду выдавали из расчета 18 литров на человека в месяц. В условиях африканского климата — жаркого и сухого — такого количества спасительной влаги явно не хватало. В танках пресная вода была, но по команде капитана в нее добавили хлорку и химические средства очистки. В общем, физическое и моральное состояние экипажа к началу лета было критическим.
— Прежде всего, мы установили постоянную связь с бортом судна, Администрацией флага государства Белиз, международными морскими организациями и портовыми властями Порт-Судана, — рассказывает Анна Муругова. — Также фонд сообщил о проблеме украинского экипажа нашим дипломатическим службам. Стали тормошить компанию-судовладельца и посредническое предприятие, которое направило моряков на судно «ZOYA». Нашли мы и юристов, выразивших готовность защищать права наших соотечественников.
Переговорный процесс принес результат. Иностранный судовладелец решил не доводить ситуацию до разбирательств в суде. С украинскими моряками был произведен полный расчет по заработной плате, вскоре их репатриировали на Родину. История злоключений экипажа судна «ZOYA» имела счастливый финал.
А вот украинским морякам с теплоходов «Роксолана-1» (флаг Белиза) и «Роксолана-2» (флаг островов Сент-Винсент и Гренадин) повезло меньше. Об истории их мытарств наша газета рассказывала трижды, в номерах за 4 марта, 6 и 24 мая нынешнего года. Напомним, что оба сухогруза принадлежат компании «Med Global Group Ltd.», проблемы на судах начались еще в прошлом году. Практически в каждом порту захода моряки обращались к местным властям за помощью: просили надавить на судовладельца, дабы тот выплатил хоть часть заработной платы, интересовались возможностью взять в долг продовольствие и питьевую воду.
Дело кончилось тем, что судовладелец бросил оба судна на произвол судьбы. Произошло это уже в этом году. Сухогруз «Роксолана-1» застрял в Поти, а «Роксолана-2» — в Новороссийске. Заботу об украинских экипажах взяли на себя грузинский и российский морские профсоюзы.
Вскоре подключился «Фонд помощи морякам «Ассоль», который предложил алгоритм решения проблемы. Для членов экипажей в Грузии и России были наняты адвокаты. Юристы подали иски от имени моряков с требованием погасить многомесячную задолженность по заработной плате. Материальным обеспечением исковых требований экипажей стали арестованные сухогрузы.
Правда, в Грузии проблемная ситуация к развязке движется быстрее. По сообщению инспектора Международной федерации транспортников (МФТ) в Батуми Мераба Чиджавадзе, в конце июня судно «Роксолана-1» будет выставлено на торги. Это означает, что сразу после этого моряки смогут получить свою зарплату за несколько месяцев — 78 тысяч долларов. Сейчас на судне находятся четыре члена экипажа из одиннадцати.
— А вот морякам с сухогруза «Роксолана-2» повезло пока меньше, — рассказывает Анна Муругова. — Судно также было арестовано за долги по зарплате, они превысили сто тысяч долларов. Однако на торги «Роксолану-2» судебные приставы почему-то не выставляют. В недоумении пребывает инспектор МФТ в Новороссийске Ольга Ананьина и адвокат моряков. Ведь сделано все для того, чтобы экипаж получил свои деньги. Осталось только продать судно... Но судебные приставы не спешат.
Морякам остается одно — ждать. Увы, домой экипаж вернется не в полном составе. На судне «Роксолана-2» скоропостижно скончался капитан — Евгений Попов. Ему диагностировали двухстороннюю пневмонию. Печальный исход — пусть опасной, но не смертельной — болезни в громадной степени предопределила тяжелая психологическая ситуация вокруг судна. С момента трагедии прошел месяц. Но в судьбе сухогруза «Роксолана-2» пока ничего не изменилось...
Олег Станиславов