|
|
   |
Опыт, который накопила благотворительная организация «Фонд помощи морякам «Ассоль» по защите законных прав и интересов наших соотечественников, которые трудятся на судах под «удобным» флагом, позволяет сделать достаточно неожиданный вывод. Оказывается, далеко не всегда моряки, вступившие в трудовой конфликт с иностранным работодателем, готовы бороться до конца.
Как только выясняется, что единственным способом заставить судовладельца заплатить по контракту или выплатить страховую компенсацию является обращение в суд, многие «подфлажники» опускают руки. Они не предпринимают никаких активных действий, предпочитая ждать, что неприятная ситуация вдруг разрешится сама собой. Ну а когда этого не происходит, о проблеме стараются забыть.
— Наша организация неоднократно разъясняла и доказывала десятками успешных дел, что вероятность удачного для моряка решения трудовых конфликтов в юридической плоскости весьма велика, особенно когда моряки начинают отстаивать свои права, еще находясь на борту проблемного судна, — говорит председатель правления фонда «Ассоль» Анна Муругова. — Так, к примеру, на судно, как имущество судовладельца, в обеспечение исковых требований моряков может быть наложен арест. В дальнейшем, после получения соответствующего решения суда, появляется возможность продать судно для обеспечения погашения задолженностей по зарплате.
В качестве положительного примера Анна Муругова называет позицию членов экипажа судна «Ариес». Моряки, устав от тяжелейших условий труда и быта, а также досыта наевшись обещаниями судовладельца погасить долги по зарплате, обратились за помощью в фонд «Ассоль».
«Контракты членов экипажа закончились два-три месяца назад, — пишут «подфлажники» в письме к благотворительной организации. — Работаем на судне по восемь—девять месяцев. Зарплату не получаем. Сейчас мы находимся на ремонте в Тузле (Турция), в связи с поломкой гребного вала. У многих членов экипажа родные остались на территории Украины, где идут боевые действия. Им нужна материальная помощь. А членам экипажа, которые из Мариуполя, необходимо вывозить свои семьи из опасной зоны. Мы обращались в ITF в Турции, писали в ITF в Лондон, пока никаких результатов нет. Компания по-прежнему насильно удерживает нас на судне, без каких-либо объяснений. Обстановка на судне очень сложная. Люди становятся неуправляемыми. Честно говоря, мы просто в отчаяньи, так как нарушаются все наши права и мы абсолютно бессильны. Если у вас есть возможность, пожалуйста, помогите!».
— Мы сразу предоставили морякам все необходимые юридические консультации, а также разъяснили, какие есть пути урегулирования возникшей неприятной ситуации, — продолжает председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль». — Поначалу члены экипажа теплохода «Ариес» сомневались в необходимости переводить конфликт в юридическую плоскость. Однако безрезультатно прошел еще один месяц. За ним — следующий. И терпению моряков, наконец, пришел конец. Если вначале к решительным действиям были готовы единицы, то теперь практически весь экипаж, устав от многомесячного пребывания в нечеловеческих условиях, решил «дать бой» непорядочному работодателю.
По словам Анна Муруговой, моряки обратились к партнеру фонда — турецкому юристу. Этот специалист неоднократно совместно с благотворительной организацией помогал украинским морякам успешно отстаивать свои права на территории Турецкой республики. Немаловажно, что экипаж судна в его справедливых требованиях поддержал и капитан. Это позволило инициировать арест теплохода по ускоренной процедуре. Окончание всех необходимых для этого мероприятий займет еще несколько дней.
После окончания процедуры ареста большая часть экипажа сможет наконец-то вернуться домой. Фонд «Ассоль», заверила председатель правления, готов финансово обеспечить репатриацию.
Ну, и два слова о судовладельце. Хозяином судна «Ариес» является компания «SAILTRADE». Второе ее название — «KENT SHIPPING». Данная компания, по данным фонда «Ассоль», является чуть ли не «чемпионом» по количеству проблем на борту своих судов. Однако ни российских, ни украинских моряков дурная слава иностранного работодателя, похоже, не пугает.
Несмотря на многочисленные предупреждения фонда «Ассоль», Российского профсоюза моряков, Международной федерации транспортников, на суда компании «KENT SHIPPING»/ «SAILTRADE» наши «подфлажники» продолжают наниматься. В прошлом и нынешнем годах сигналы «SOS» подавали экипажи судов «Aries», «Svetoslava», «Corvus», «Maxim», «Vasiliy Tatischev», «Loukhi», «Evgeniya Z», «Solikamsk», «Petr Hamitov», «Feofan Shokhirev», «Palladiy», «Borealis», «Delphinus», «Nikolay Meshkov» и «Pryazha». Проблемы у всех одинаковые. Многомесячные задолженности по заработной плате в сотни тысяч долларов, условия на борту, непригодные для жизни и работы, двойные контракты — визитные карточки данного иностранного работодателя. А забастовки, голодовки, обращения в различные инстанции, аресты судов — привычные методы борьбы моряков за свои права.
Олег Станиславов