|
|
   |
На совете государственного предприятия «Ильичевский морской торговый порт» (ГП «ИМТП») обсудили дальнейшую судьбу службы капитана порта. Поводом для профессионального разговора стала информация, опубликованная 10 октября на сайте Министерства инфраструктуры, о намерении создать государственную службу Украины по безопасности на транспорте. В частности, планируется передача капитанов морских портов и их служб из ГП «Администрация морских портов Украины» в состав новой структуры.
В ответ представители общественных организаций подготовили письмо-обращение к министру инфраструктуры о недопущении на текущий момент таких нововведений. Письмо подписали экс-президент Ассоциации портов Украины, начальник администрации ГП «ИМТП» Геннадий Скворцов, президент Международной ассоциации портов Черного и Азовского морей Юрий Крук и председатель совета капитанов морских портов Украины Станислав Незавитин.
Напомним, что последняя реорганизация службы капитана морского порта Украины прошла в рамках Закона «О морских портах Украины», вступившего в силу 13 июня прошлого года. По словам представителей вышеназванных общественных организаций, существующая система, в которой капитан морского порта и его служба находятся в составе ГП «Администрация морских портов Украины», оправдывает себя. Так как именно администрация морского порта обеспечивает безопасность мореплавания в морском порту (статья 74 Кодекса торгового мореплавания Украины), а капитан морского порта осуществляет государственный надзор за безопасностью мореплавания в морском порту (статья 75 КТМУ).
— Главная задача АМПУ — обеспечить равноправный доступ субъектов хозяйствования к объектам портовой инфраструктуры и его акватории, — отметил Геннадий Скворцов. — Одна из основных функций капитана порта — гарантировать это право. Изменение структуры Государственной службы Украины по безопасности на транспорте, статус которой не определен, разорвет нить объединения интересов службы капитана порта и портовых операторов, что противоречит общим основам функционирования морских портов.
— Сегодня у нас полное взаимопонимание со службой капитана Ильичевского морского порта, — подчеркнул генеральный директор ООО «Ильичевский зерновой терминал» Александр Видоменко. — Мы становимся равноправными партнерами. Непонятно, зачем надо создавать еще одну структуру и менять слаженно работающую систему. Ведь это полностью противоречит концепции правительства о децентрализации власти и самостоятельности регионов, а также может привести к коррупционным схемам, с которыми сегодня боремся.
Точку зрения Александра Видоменко поддержали и другие портовые операторы, члены совета порта. По их общему убеждению, такое нововведение является шагом назад, так как руководство порта здесь, на местах, работает на общий результат (на городской бюджет в том числе) и лучше знает, и понимает текущие проблемные вопросы и способы их решения. Кроме того, профсоюзные лидеры высказали опасения по поводу реальной угрозы нарушения социальных гарантий и интересов специалистов служб капитана морских портов.
— В первую очередь надо помнить о том, что служба капитана порта — это коллектив, живые люди, — отметил заместитель председателя профсоюза работников морского транспорта ИМТП Юрий Дмитриев. — Сегодня мы все вместе стараемся создать для них достойные условия работы. Что будет с этими людьми в случае подобных структурных изменений? Каковы будут источники финансирования специалистов? Поэтому поддерживаем общее мнение о нецелесообразности предложенной реорганизации.
После всестороннего обсуждения члены совета порта единогласно приняли решение еще раз довести до сведения отраслевого ведомства свою точку зрения о недопустимости вывода из состава ГП «АМПУ» служб капитанов морских портов.
По материалам пресс-центра администрации ГП «Ильичевский морской торговый порт»