|
|
   |
В среду на прошлой неделе рейсовый самолет «Стамбул — Одесса» доставил на украинскую землю четырех моряков, членов экипажа судна «Ариес», для которых работа под «удобным» флагом оказалась тяжелым жизненным испытанием. Встречали «подфлажников» их родные и близкие, а также представители благотворительной организации «Фонд помощи морякам «Ассоль», ставшей своеобразным центром спасения наших соотечественников, попадающих в самое настоящее рабство к недобросовестным иностранным судовладельцам.
Тому, какие беды и страдания выпали на долю украинского экипажа теплохода «Ариес», «Вечерняя Одесса» посвятила несколько публикаций, последняя из них — в номере за 9 января сего года. Напомним, что судно принадлежит печально известной судоходной компании «Kent Shipping», которая «прославилась» тем, что постоянно обманывает моряков.
— Многомесячные задолженности по заработной плате в сотни тысяч долларов, непригодные условия для жизни и работы на судах, двойные контракты — визитные карточки этого иностранного работодателя, а забастовки, голодовки, обращения в различные инстанции, аресты судов — привычные способы экипажей отстаивать свои права, — отметила председатель правления БО «Фонд помощи морякам «Ассоль» Анна Муругова.
Странно, но убийственная репутация компании «Kent Shipping» в морском мире не мешает ей продолжать нанимать моряков на свои суда. Прежде всего, из Украины и России. Только за последние два года фонд «Ассоль», Международная федерация транспортников (ITF), Российский профессиональный союз моряков, ряд международных правозащитных организаций получили сигналы бедствия от экипажей практически всех судов компании «Kent Shipping».
Понятно, что не от хорошей жизни украинские и российские моряки соглашаются на трудоустройство к недобросовестному работодателю. Объем вакантных рабочих мест на международном рынке морской рабочей силы — в силу различных причин — постоянно сужается, а претендентов на работу меньше не становится. Конечно, располагай Украина собственным морским торговым флотом, проблема трудоустройства специалистов морских профессий не была бы такой острой. Но, увы, увы...
Поэтому часть украинских моряков соглашается практически на любые условия работы под «флагом», делая ставку на пресловутое «авось». А вдруг их рейс пройдет без происшествий? Однако, как говорит Анна Муругова, такие ожидания в большинстве своем оказываются тщетными. Тогда у моряков остается одна надежда — на то, что их услышат и помогут выпутаться из неприятной ситуации.
В фонд «Ассоль» экипаж судна «Ариес» обратился в сентябре прошлого года. Теплоход стал на ремонт в турецком порту Тузла, сломался гребной вал. Причина обращения моряков — многомесячная задолженность работодателя по заработной плате. Некоторые моряки (жители Одессы, Херсона, Мариуполя) проработали по восемь-девять месяцев, а денег не видели. А тут еще в стране начались полномасштабные боевые действия. В общем, на судне сложилась очень тяжелая психологическая обстановка. При этом судовладельческая компания никаких разъяснений морякам по поводу сроков погашения своих долгов не давала. Но и с судна не отпускала. Как указывалось в обращении моряков в фонд «Ассоль», «...нарушаются все наши права, и мы абсолютно бессильны».
Как писала наша газета, благотворительная организация, получив сигнал «СОС» от экипажа «Ариеса», сразу же предприняла ряд конкретных шагов. Во-первых, предоставила морякам исчерпывающие юридические консультации. Это позволило уберечь экипаж от непродуманных, импульсивных действий, что было бы на руку недобросовестному работодателю. Затем фонд поставил в известность о случившемся дипломатические службы Украины, а также подключил к разрешению конфликтной ситуации своего многолетнего партнера, турецкого юриста, который предложил инициировать арест судна по ускоренной процедуре, что позволило бы «надавить» на судовладельца.
Экипаж согласился на предложенный алгоритм действий. В итоге судно арестовали. Это позволило части экипажа вернуться домой еще до нового года. Свою лепту в оплату перелета моряков по маршруту «Стамбул — Одесса» внес и фонд «Ассоль». Всех, кто остался на борту, благотворительная организация поддерживала продуктами питания, питьевой водой, медикаментами.
Однако, говорит Анна Муругова, даже арест судна не подтолкнул работодателя к погашению задолженности по заработной плате, хотя это была одна из последних возможностей цивилизованно урегулировать конфликт. Поэтому сегодня у членов экипажа «Ариес» не остается иного выхода, как требовать продажи теплохода, чтобы из вырученных денег забрать свою зарплату. Общая сумма задолженности — 350 тысяч долларов. Решение о реализации судна поддержали и те моряки, которые давно вернулись домой. Соблюдение необходимых формальностей займет некоторое время, после чего теплоход выставят на аукцион.
— Нас нанимали на работу обманом и рассказывали, что судно рабочее и проблем нет, — рассказал в аэропорту по прилету повар с «Ариеса» Владимир Петровский. — У меня родители сейчас в больнице. Я попросил работодателя найти мне замену, но меня бросили на пароходе без каких-либо пояснений. Члены экипажа очень благодарны фонду «Ассоль» за то, что он помог депортировать нас домой, взяв на контроль вопрос о погашении работодателем долгов по заработной плате. Мы вернулись с надеждой!
— Алгоритм разрешения конфликтной ситуации, в которую попал экипаж судна «Ариес», прост: арестованный теплоход продадут и все долги погасят, — случившееся комментирует председатель наблюдательного совета фонда «Ассоль» Светлана Фабрикант. — Но как избежать подобных ситуаций в дальнейшем? К сожалению, государство пока не в состоянии защитить интересы украинцев за границей. Значит, настало время менять законодательство и по-иному выстраивать межгосударственные отношения. Ведь в лице украинских моряков мы видим трудовых мигрантов, которые ввозят в страну валюту, а это десятки миллиардов гривен. И в нынешних реалиях пренебрегать таким ресурсом — просто кощунство.
Олег Суслов