За гуманізм, за демократію, за громадянську та національну згоду!
||||
Газету створено Борисом Федоровичем Дерев'янком 1 липня 1973 року
||||
Громадсько-політична газета
RSS

Море

Ничего не скрывая, обо всем откровенно

№129—130 (10243—10244) // 19 ноября 2015 г.
Михаил Соколов

Интересным получилось второе выездное заседание общественной организации «Ассоциация морских журналистов», созданной чуть более двух месяцев назад. Напомним, что впервые мастера печатного слова и телевизионной картинки собрались по приглашению ГП «Морской торговый порт «Южный». Подробно об этом наша газета рассказывала в номере за 8 сентября.

Ну, а теперь членов ассоциации принимал Одесский морской торговый порт. Благодаря инициатору встречи, начальнику Одесского филиала государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» Михаилу Соколову, мероприятие получилось не казенным. На все вопросы журналисты получили откровенные и исчерпывающие ответы.

Перед пресс-конференцией состоялась полуторачасовая экскурсия по территории предприятия. Нам показали, как трудятся стивидорные компании, организовавшие бизнес в Одесском порту: «Металзюкрейн», «ГПК-Украина», «Олимпекс Купе», «Бруклин-Киев», «Новотех-Терминал». Каждый из названных стивидоров занят сегодня реализацией своего инвестиционного проекта. Причем четыре из пяти проектов связаны со строительством зерновых терминалов.

Так, компания «Олимпекс Купе» возводит третью очередь комплекса по обработке зерновых грузов в тылу причала № 4. Выполнена уже четверть запланированных работ. Комплекс позволит переваливать в год до 3,2 миллиона тонн зерна. Компания «Металзюкрейн» планирует построить зерновой перевалочный комплекс у причала № 7. Мощность объекта — до 2 миллионов тонн. «Металзюкрейн» намерена вложить в стройку порядка 30 миллионов долларов. Компания «Новотех-Терминал» также исключительно за свой счет, без привлечения государственных средств, собирается в следующем году приступить к возведению перегрузочного комплекса зерновых грузов на Военном молу. Наконец, четвертый инвестиционный проект является совместным детищем госпредприятия «Администрация морских портов Украины» и компании «Бруклин-Киев». Они намерены построить причал длиной 254 метра и перевалочный комплекс мощностью до 4 миллионов тонн в год.

Так детально о планах стивидорных компаний увеличить перевалочные мощности зерновых грузов рассказываем по той причине, что именно зерно сегодня является для Одесского морского торгового порта палочкой-выручалочкой. Ведь объемы перевалки нефти и нефтепродуктов постоянно падают. По сравнению с результатами девяти месяцев прошлого года за аналогичный период нынешнего уже получено «минус 16,5 процента». Продолжается кризис на рынке перевозки контейнеров. Ну, а зерно не подкачало.

Стройка на Карантинном молу
Стройка на Карантинном молу

— В Одесском порту за период с 2011-го по 2015 год перевалка зерна увеличилась в три раза, — отметил Михаил Соколов. — По состоянию на сегодняшний день наше предприятие уже обработало более 6 миллионов тонн. Это третий результат после южненского и николаевского портов. К концу года перевалка зерновых, по подсчетам специалистов, достигнет 9 миллионов тонн. Цифра солидная. Но это предел перевалочных мощностей порта. Именно поэтому стивидорные компании приступили к активной реализации инвестиционных проектов, благодаря которым ГП «ОМТП» сможет переваливать зерновых грузов до 17 миллионов тонн в год.

Зерно является привлекательным грузом еще по одной причине. Это экологически чистый груз. При его обработке и перевалке используются самые современные немецкие и испанские технологии, которые позволяют проводить все операции без пыли. По словам Михаила Соколова, Одесский порт намерен полностью отказаться от перевалки руды. Этот груз должен уйти в порт «Южный», где для его обработки есть все условия. В одесском же останутся только те грузы, которые не представляют экологической угрозы для города.

Подводя итоги сделанному, начальник Одесского филиала ГП «АМПУ» Михаил Соколов отметил, что объем обработки всех видов грузов Одесским портом составил

18 процентов от общей грузоперевалки всех украинских морских гаваней. Это на полтора процента больше, чем результат прошлого года.

Единственным серьезным огорчением — Михаил Соколов употребил даже слово «катастрофа» — стало резкое падение количества судозаходов круизных судов. За нынешнюю навигацию их было всего тринадцать. На следующий год подано заявок на тридцать судозаходов. Начальник Одесского филиала ГП «АМПУ» надеется, что намеченный на июнь следующего года форум круизных операторов, который пройдет в нашем городе, поможет вернуть к причалам морвокзала белоснежные лайнеры.

Олег Суслов. Фото Олега Владимирский



Комментарии
Добавить

Добавить комментарий к статье

Ваше имя: * Электронный адрес: *
Сообщение: *

Нет комментариев
Поиск:
Новости
08/11/2023
Запрошуємо всіх передплатити наші видання на наступний рік, щоб отримувати цікаву та корисну інформацію...
25/12/2024
Тепер можна оформлювати лише електронне пенсійне, без паперового аналога. Так ви отримаєте документ значно швидше й без поїздок до держустанов...
25/12/2024
Щорічно напередодні новорічних свят в Одесі збільшується кількість випадків самовільного вирубування хвойних насаджень. Вандали вирубують молоді сосни та ялинки для продажу...
25/12/2024
Для вивчення оновленого предмету в Одесі обладнали вісім осередків. Інтерактивний тир, медичні тренажери, протигази, макети озброєння — є все, щоб вчитель пояснював не «на пальцях»...
25/12/2024
В Україні збільшують ставки акцизного податку на тютюнові вироби...
Все новости



Архив номеров
декабрь 2024:
Пн Вт Ср Чт Пт Сб Вс
1
2 3 4 5 6 7 8
9 10 11 12 13 14 15
16 17 18 19 20 21 22
23 24 25 26 27 28 29
30 31


© 2004—2024 «Вечерняя Одесса»   |   Письмо в редакцию
Общественно-политическая региональная газета
Создана Борисом Федоровичем Деревянко 1 июля 1973 года
Использование материалов «Вечерней Одессы» разрешается при условии ссылки на «Вечернюю Одессу». Для Интернет-изданий обязательной является прямая, открытая для поисковых систем, гиперссылка на цитируемую статью. | 0.036