|
|
   |
В Софии состоялось заседание Совета директоров по совместной эксплуатации железнодорожных паромных переправ Черноморск — Варна и Варна — ПотиБатуми — Черноморск. Рабочая встреча совпала с историческим событием. На днях исполнилось 40 лет со дня ввода в эксплуатацию паромной переправы Ильичевск — Варна, которая соединила железнодорожную сеть Украины и Болгарии.
Впрочем, каких-то особых поздравлений в связи с круглой датой не прозвучало. Увы, эта паромная линия работает лишь периодически. В прошлом году грузооборот между портами составил всего 0,2 тысячи тонн. За 9 месяцев текущего года в Варну был отправлен всего один паром с шестью гружеными вагонами для болгарских грузополучателей. Из Болгарии в этом году груз в Черноморск вообще не поступал.
Совсем иная ситуация сложилась на паромной линии, связывающей берега Украины и Грузии. В декабре этого года судоходная компания «Укрферри» вместе с черноморскими портовиками и одесскими железнодорожниками будет отмечать 20-летие создания железнодорожно-паромной линии Черноморск — Батуми. В прошлом году на этом направлении было перевезено 5386 вагонов, 9983 ТИРа, 703 контейнера и 19 605 пассажиров. Показатели за 9 месяцев текущего года, соответственно, 3532 вагона, 7473 ТИРа, 621 контейнер и 16 081 пассажир. Несмотря на то, что в конце года всегда отмечается рост интенсивности перевозок, по подсчетам специалистов, итоговые результаты 2018 года будут ниже прошлогоднего уровня. Основное падение объемов наблюдается в железнодорожно-паромных перевозках — за 9 месяцев грузооборот на линии составил 189,2 тысячи тонн по сравнению с 250,6 тысячи тонн за аналогичный период в 2017 году.
Уменьшились объемы перевозок из Украины химикатов, лесных, скоропортящихся и продовольственных грузов. Объяснение такому снижению объемов перевозок «простое»: катастрофический дефицит железнодорожного подвижного состава, высокие ставки за выделение и пользование вагонами и периодическое увеличение железнодорожных тарифов. При этом грузопоток с вагонов постепенно переориентируется на автомобильные перевозки, которые занимают все больший процент в общем объеме перевозок.
Участники заседаний Совета директоров, кроме анализа перевозок, обсудили также изменения в составе Совета директоров, взаиморасчеты между участниками паромных перевозок, схемы документооборота, различные тарифные, технические и финансовые вопросы, по которым стороны согласовывали свои позиции и находили решения.
Стороны выразили благодарность президенту «Укрферри» Александру Курлянду за его работу на посту председателя Совета директоров паромных переправ в 2016—2018 гг. Очередным председателем Совета директоров по совместной эксплуатации паромных переправ Черноморск — Варна и Варна — Поти/Батуми — Черноморск на двухлетний срок был избран управляющий «БДЖ-Грузовые перевозки ЕООД» г-н Любомир Илиев, его заместителями стали коммерческий директор ООО «Укрферри» Владимир Черниевский и директор грузовых перевозок АО «Грузинская железная дорога» Гурам Гурамишвили.
— К сожалению, в следующем году мы не рассчитываем на увеличение грузооборота между Украиной и Грузией, — подвел итоги прошедших заседаний президент компании «Укрферри» Александр Курлянд. — Прежде всего, есть сомнения в положительных прогнозах роста украинской экономики и ее экспортного потенциала. Кроме того, проблемы с дефицитом железнодорожных вагонов пока только увеличиваются и вряд ли будут решены в следующем году. Отдельного внимания также заслуживает проблема высоких портовых сборов, которые просто убивают развитие на Черном море такого вида перевозок, как регулярные паромные линии. Можно сказать, что мы сейчас продолжаем свою работу не благодаря, а вопреки неразумной государственной политике в области транспорта. На фоне многочисленных декларативных заявлений со стороны различных политиков и чиновников высокого ранга очень мало реальных шагов со стороны государства для создания благоприятных условий торговле и транспорту. Впрочем, на уровне специалистов-управленцев, моряков, портовиков, железнодорожников есть понимание существующих проблем, и происходит постоянный контакт в поисках взаимовыгодных и долгосрочных решений в преодолении текущего кризисного состояния. Так что есть надежда, что сообща мы сумеем сохранить паромную переправу и найти способы придать ей импульс для дальнейшего качественного развития.
Александр ФЕДОРОВ. Пресс-секретарь Ассоциации судовладельцев Украины