|
|
   |
Чуда не произошло: танкер Delfi, что уже семь месяцев отравляет морскую воду близ пляжного побережья, и который должны были убрать 25 июня (а до этой даты было еще несколько других), полежит еще месячишко — до 20 июля.
Такое решение принял капитан Одесского морского порта Кирилл Цюпко, согласившийся на предложение судовладельца. Очередной месяц хозяину судна дан для того, чтобы он, наконец-то, приступил к подъему танкера. Но если он этого к 20 июля не сделает, то... ничего опять не произойдет! Никто никого не накажет, и, скорее всего, будет названа новая дата самого «последнего китайского предупреждения».
К такому выводу приходишь после прочтения официального заявления государственного предприятия «Администрация морских портов Украины» (ГП «АМПУ»). Формулировки сообщения — как в дипломатическом коммюнике: не дай Бог кого-то обидеть. Судите сами:
«Администрация морских портов Украины, учитывая активное обсуждение этого вопроса общественностью, подчеркивает: единственным законным путем решения проблемы с аварийным танкером является выполнение всех работ и ликвидация последствий инцидента непосредственно и исключительно владельцем.
В настоящее время в ГП «АМПУ» отсутствуют какие-либо законные основания для самостоятельной, от своего имени, уборки судна Delfi. Такое право (подчеркнем — право, а не обязанность), согласно ст. 123 Кодекса торгового мореплавания, Администрация морских портов Украины получит только при условии наступления ряда не зависимых непосредственно от ГП «АМПУ» условий и обстоятельств:
— владелец судна не обеспечит его подъем в сроки, установленные капитаном порта (Госслужбы морского и речного транспорта Украины). Иными словами, право по подъему судна начнется в ГП «АМПУ» не ранее 20.07.2020 года;
— Госэкоинспекция предоставляет соответствующий документ о том, что танкер Delfi представляет «непосредственную угрозу загрязнения окружающей среды»;
— владелец судна документально подтверждает готовность и берет на себя обязательства компенсировать ГП «АМПУ» расходы на проведение работ. То есть круг должен замкнуться — в любом случае плательщиком за поднятие и удаление судна будет выступать его владелец;
— капитан порта Одесса предоставляет разрешение на поднятие имущества, затонувшего в пределах акватории морского порта.
Только в случае наступления (выполнения) этих условий ГП «АМПУ» получит право выполнять работы по ликвидации последствий аварии танкера Delfi. Если хотя бы одно из приведенных условий не наступит, право (а в этом случае и обязанность) поднять и убрать судно будет сохраняться исключительно за владельцем».
Резюмируем. Чтобы самостоятельно просто и «тупо» убрать грязный танкер из пляжной зоны, нужно дождаться совпадения всех событийных пазлов.
Первое — убедиться в том, что судовладелец «опять» не успел к очередному дедлайну. Впрочем, по тому, как он «спешит», подобное будет ожидаемым. И 20 июля на море будет та же картина, что и 25 июня.
Второе — попросить у
Госэкоинспекции документ о том, что танкер представляет угрозу окружающей среде. А что, такой «бумажки» еще нет? Но подождите, в Уголовном Кодексе есть целый раздел, посвященный преступлениям против окружающей среды. Я не юрист, но мне кажется очевидным, что наличие вышеназванного документа является основанием для открытия уголовного производства. И за семь месяцев прокуратура давно могла бы провести расследование и вручить подозрение конкретному должностному лицу (или нескольким лицам) за «непринятие мер по ликвидации последствий экологического загрязнения» (ст. 237) и «загрязнение моря» (ст. 243).
То есть, если Госэкоинспекция уже предоставляла документ о том, что танкер Delfi представляет «непосредственную угрозу загрязнения окружающей среды» (при таком объеме и количестве разливов нефтепродуктов сложно сделать иной вывод), то почему прокуратура до сих пор не реагирует? А если не предоставляла, то опять — почему прокуратура не реагирует? Кстати, сообщение в средствах массовой информации также является основанием для открытия уголовного производства.
Наконец, третье — судовладелец должен официально подтвердить, что компенсирует все расходы ГП «АМПУ» по уборке танкера. Хочется спросить: он, что, дурак, этот хозяин Delfi, чтобы подписывать себе обязательство-приговор? Пока его не трогают правоохранительные органы, проще и дальше тянуть резину: давать очередное обещание убрать судно к следующей дате, слово не сдержать и вновь пообещать.
Примечательно, что в официальном заявлении ГП «Администрация морских портов Украины» эта схема «красиво» расписана. Оказывается, ГП «АМПУ» еще с 1 апреля было готово к подъему судна («тендерная документация тщательно отработана и согласована, средства в финансовом плане предусмотрены»), однако судовладелец все время заверял в своей полной «финансовой, организационной и технической готовности поднять собственное судно».
Результат этих заверений и уверений мы видим — танкер как валялся, так и продолжает валяться в непосредственной близости от пляжа.
Более того, судно постепенно превращается в искусственный риф. Такое мнение высказал представитель общественной организации «Зеленый лист» Владислав Балинский, который на днях обследовал Delfi. «За семь месяцев корпус судна, находящийся на границе сред, корродировал до дыр, и утечка незначительного количества загрязнителей может происходить, в том числе, со стороны, не защищенной бонами, — констатировал общественник. — Боны плохо закреплены, у них нет достаточной высоты и плавучести, поэтому во время штормов их опрокидывает, и тонкое пятно нефтепродуктов распространяется по побережью в сторону Аркадии».
В этой связи просто издевательством звучит последний абзац из сообщения ГП «АМПУ», в котором «Администрация морских портов Украины» просит граждан: «...давайте прекратим критику и искренне поддержим судовладельца, только так к одесситам вернутся обычные виды моря».
Фантастика! Оказывается, мы еще и должны «искренне поддержать судовладельца»! А может, ему орден вручить или пресловутые талоны на усиленное питание выдать? Нас, что, совсем за идиотов держат? Семь месяцев грязное, ржавое, дырявое корыто валяется у пляжа — это, оказывается, нормально, а требовать незамедлительно его убрать — непозволительная критика, которая нервирует судовладельца.
А может, определенным силам из властных структур просто невыгодно поднимать сегодня танкер? Вдруг откроется нелицеприятная правда о том, какие нефтепродукты перевозило судно, легальные или контрабандные, какие суда этим топливом заправляли, почему экипаж до последнего отказывался эвакуироваться, кто из высокопоставленного начальства покрывал «работу» Delfi, ну, и так далее.
Так что до 20 июля, как минимум, ничего не изменится.
Мэрия, дабы избежать обвинений в том, что она бездействует в условиях экологической катастрофы, распорядилась обнести сеткой-рабицей пляжную территорию между траверсами 10 и 10а пляжа «Дельфин». Граждане проделали дырки в импровизированном заборе и активно, буквально толпами, лезут отдыхать с видом на полузатонувший танкер. Круг абсурда замкнулся.
Олег Суслов