|
|
   |
Алла Николаевна Проскурня родом с Полтавщины, полвека проживает в Одессе. Сорок лет работала хирургической медсестрой в медицинской части Одесского аэропорта. С этим предприятием была связана не только ее жизнь, но и жизнь супруга и сына. В мае нынешнего года Одесский аэропорт будет отмечать 50-летие, вся история его становления происходила на ее глазах. Алла Николаевна пишет по-настоящему полные глубокого смысла стихи на русском и украинском языках, вышло несколько ее поэтических сборников.
Уникальным даром судьбы Алла Николаевна считает тот факт, что четыре поколения ее семьи тесно связаны с отечественной авиацией. Рассказывает:
— Первым покорил небо мой родной дядя Юрий Семенович Вовк. Родился он в 1910 году. В 23 года поступил в школу военных летчиков, после окончания которой летал на истребителях. Во время войны его боевые вылеты сопрягались и с обучением молодых летчиков III Украинского и III Белорусского фронтов. Он прошел ратный путь от командира эскадрильи до командира полка. Несколько раз был ранен. Гордился тем, что его «орлята» научились воевать с наименьшими потерями, уничтожая в воздушных схватках фашистов.
Когда окончилась война, Юрий Семенович пошел в летную академию, служил на должностях командира авиадивизии, командира общевойскового корпуса ПВО, начальника Гражданской обороны Дальнего Востока. За время службы генерал-лейтенант Вовк подготовил свыше тысячи летчиков-истребителей, был награжден тремя орденами Ленина, тремя орденами Боевого Красного Знамени, тремя орденами Красной Звезды и многими медалями.
В судьбе дяди за 34 года службы было много памятных событий. Но самым незабываемым из них стала встреча с первым космонавтом Юрием Гагариным. В моем архиве хранится газета «Уральский рабочий», которая подробно рассказывает об этом событии. В тот апрельский день 1961 года в подразделении, которым командовал Ю. С. Вовк, шли учебные занятия, когда от вышестоящего командования поступил приказ быть готовым к встрече Гагарина. Тут же была создана группа из 70 человек, в которую вошли лучшие солдаты и офицеры. Каждому первым хотелось заметить приближение космонавта. И вот наконец из-за облака вынырнул огромный черный шар с гигантским парашютом. Все члены поисковой группы устремились к нему, чтобы помочь Гагарину выбраться из него, но он всех опередил. Стоял, облокотившись на крышку люка, веселый и жизнерадостный. Майор Гагарин первым доложил генералу Вовку об успешном приземлении.
Мой дядя был знаком еще с двумя космонавтами — Валерием Быковским, которого лично обучал летному делу на МИГ-15, и Георгием Береговым, с которым летал в спарке. Судьбе было угодно, чтобы с каждым из трех космонавтов Юрий Семенович увиделся еще раз. С Юрием Алексеевичем Гагариным он встретился на ХХII съезде партии, делегатами которого они были.
Вторым авиатором в нашей семье стал мой старший брат Владимир Вовк. Когда в 1943 году его призвали в армию, дядя Юра посоветовал ему идти в летчики. В семнадцать лет поступил в летное училище ВВС Военно-Морского флота, которое базировалось в Моздоке. После окончания стал стрелком-радистом, от которого зависит и жизнь пилота, и исход воздушного боя. Не раз выходил победителем в ожесточенных схватках с гитлеровцами. Но 3 марта 1945 года его самолет был сбит, и Володя получил тяжелое ранение головы и ноги. Приземлился живым, после лечения продолжал служить, еще не раз попадал в госпитали. В его медицинской карточке позже прочитала: жалобы были только на боль в ноге, где остались осколки, а вот о контузии головы — ни слова, мужественно скрывал боль. В 1948 году все-таки комиссовали. Его жизненный полет прервался в 27 лет...
Со своим мужем Владиславом Николаевичем Проскурней я познакомилась в Полтаве в 1957 году. Он только окончил Киевский институт гражданской авиации и его направили на работу в Хабаровск. Там он в качестве инженера-механика осваивал первые ТУ-104. Начиналась эра реактивной техники в гражданской авиации. Спустя три года, отработав на Дальнем Востоке срок по направлению института, муж был направлен в Одессу. 50 лет назад, 10 апреля 1961 года, отдел кадров Одесского аэропорта произвел первую запись в трудовой книжке Владислава Николаевича Проскурни. Следом на работу были приняты еще два специалиста: инженеры Георгий Иванович Варванин из Душанбе, институтский друг Владислава, и Зиновий Иванович Хита, отработавший три года в Иркутске. Эти трое специалистов, имея опыт работы с реактивной техникой, и составили ядро инженерно-авиационной службы аэропорта «Центральный». Сюда же были переведены инженеры и техники из аэропорта «Застава», на котором базировалась легкомоторная техника — ЛИ-2 и АН-2.
Руководителем аэропорта «Центральный» в то время был Василий Яковлевич Филимонов, а летную часть возглавлял Иван Назарович Доронин. Выходит, весной 1961 года началась не только космическая эра, но и новый этап в авиации — «на крыло» ставили реактивные воздушные суда гражданской авиации. Еще не было нынешнего аэровокзала, отсутствовали авиагородок и садово-парковая зона. В чистом поле был построен временный аэровокзал — теперь в нем размещается грузовой склад, уложена взлетно-посадочная полоса.
Прибывшие из других городов инженеры жили на квартирах или в бараке на Ленпоселке, но понимали, что это временно — уже строился авиагородок. Все службы работали слаженно, техническое обеспечение было на должном уровне. Пилоты знали: число посадок всегда будет соответствовать количеству взлетов.
В то время аэропорт «Центральный» в Одессе работал, как часы. И этим очень гордились.
В девяностых годах наш сын Андрей Проскурня пришел работать в Одесский аэропорт, борт-радистом летал на современных лайнерах. В 2001 году, проработав 40 лет в медсанчасти, я вышла на пенсию. Супруг до самой смерти, до 2004 года, работал здесь. 43 года он отдал авиации, удостоен звания «Почетный работник гражданской авиации».
Сейчас Одесский международный аэропорт переживает не лучшие времена, и этот непростой период тоже войдет в историю предприятия. Верится, что в нее будут вписаны и новые страницы с успехами и достижениями одесских авиаторов.
Записала Татьяна Степанова