|
|
   |
Одно из крупнейших машиностроительных предприятий Одессы — завод радиально-сверлильных станков — всегда славилось своими руководителями. Достойное место в списке «красных директоров» занимал Василий Яковлевич Параскева. Со многими руководителями «Радиалки» пришлось работать, но о Василии Яковлевиче сохранились самые теплые воспоминания.
Хотелось бы начать рассказ с его появления на заводе. Как-то к технологу цеха Нине Козиоровской, которая, кроме основной работы отвечала еще и за производственную практику студентов, обратился Виктор Лившиц, попросив подыскать в его технологическую лабораторию грамотного смекалистого слесаря, чтобы руки у него стояли к точной работе и обязательно с аналитическим умом. Задача оказалась не из простых, но у Нины Ивановны был на примете белокурый юноша, приехавший из сельской глубинки, чтобы «найти себя» в Одессе. Она и вызвала его с отчетом по практике. В своей работе он предлагал механизировать станок фирмы «Индекс». Н. И. Козиоровская была удивлена: предложения практиканта совпадали с ее техзаданием к заказу по автомату этой же немецкой фирмы. Практикант был расстроен, что его опередили, но успокоился, когда увидел в дневнике «пятерку» за практику.
Далее все было как в калейдоскопе: зачисление слесарем-исследователем, новые люди, новая работа. А темы — одна интересней другой: внедрение в цехах инструмента из искусственных алмазов, механизация рабочих мест, создание манипуляторов и роботов.
Шли годы — нелегкие, но интересные. Охарактеризовать их можно одним словом — рост. К инженеру Параскеве пришли знания, умение работать не только руками, но и творчески. А вместе с опытом пришел авторитет, поэтому его посылали в ответственные загранкомандировки — в Германию, Италию, Швейцарию. В Василии Яковлевиче всегда привлекало то, что он мог не только разобраться в любой конструкции, но и устранить любую неисправность. На этот случай при нем всегда была спецовка. Вспомнилась его командировка в Японию. «Радиалка» осваивала модные в Европе гибкие производственные системы (ГПС). Но возникла проблема с оснащением ГПС роботами, к производству которых мы были не готовы. Тогда наши конструкторы пошли на хитрость — комплектовать ГПС японскими роботами. Хитрость заключалась в том, что надежные «японцы» обеспечивали рекламу одесским ГПС при реализации.
Представители японской фирмы, узнав, что речь идет о покупке большой партии роботов, предложили на выбор несколько образцов. Василий Яковлевич, выбрав подходящий механизм, попросил разобрать и собрать робот. Затем, извинившись, исчез и появился в рабочей спецовке, объявив, что лично намерен участвовать вместе с рабочими в разборке-сборке робота. Подобное вызвало восхищенное удивление японцев. Сделка оказалась выгодной для завода, роботы были приобретены с большой скидкой.
Этот контракт прибавил авторитета Параскеве, его избрали секретарем парткома. На самом деле, по тем временам, эта должность была трамплином для высокой карьеры. Так оно и вышло. Вскоре В. Я. Параскеву вызвали в Москву, вернулся он в сопровождении заместителя министра, который представил коллективу нового директора.
Перед новоиспеченным директором стояли сложные задачи, прежде всего, значительно увеличить выпуск техники. Нужны были новые подходы и решения, поскольку поточные методы, характерные для массового производства, изживали себя.
На «Радиалке» решили применить принципы потока при производстве небольших серий станков. У директора на этот счет были планы: требовалось увеличить партии запуска за счет сокращения их номенклатуры. Это была огромная работа по унификации конструкции узлов и разработки стандартов предприятия. Тут призывы и распоряжения излишни — надо было найти способы повышения творческой отдачи ведущих конструкторов и технологов. Василий Яковлевич лично знал этих людей, прекрасно был осведомлен о возможностях каждого. В основном это были инициативные работники, но некоторых необходимо было подтолкнуть, разбудить. Поэтому заседания техсоветов превращались в своеобразную ярмарку идей, на которых никто не позволял себе просто отсиживаться.
В. Я. Параскева был тем директором, который умел не только выделить, но и «ухватить» главное в любой проблеме, чтобы ее успешно решить. Во взаимоотношениях с людьми неприемлемыми были для него жесткость, чрезмерная требовательность. Все строилось на полном доверии с подчиненными, так называемом человеческом факторе. Неудивительно, что в коллективе руководитель предприятия имел огромный авторитет и уважение. Помнится, как мы все переживали, когда узнали о трагедии теплохода «Адмирал Нахимов», на котором Василий Параскева и его жена Людмила решили провести отпуск, оставив трех малых детей на попечение друзей. На палубе огромная волна их смыла и разбросала в разные стороны. Людмилу подобрали спасатели и самолетом отправили в Одессу. Василий Яковлевич, который чудом уцелел, в поисках супруги обошел все больницы и морги Новороссийска. В отчаянии позвонил на завод в тот самый момент, когда там появилась Людмила, которая тоже безуспешно разыскивала супруга. Тогда по диспетчерской связи всему коллективу объявили радостную весть о том, что Параскевы живы.
Как личную трагедию Василий Яковлевич воспринял уничтожение крупнейшего машиностроительного предприятия после развала СССР. На «Радиалке», как и на других заводах, резко упало производство. Завод не хотел умирать, и некоторое время находился на плаву благодаря усилиям Параскевы. Экономические связи в какой-то степени заменил так называемый бартерный обмен товарами. Люди, которые продолжали работать, зарплату получали по бартеру. Как-то в кабинет директора буквально ворвалась делегация женщин-литейщиц, которые без всякого стеснения продемонстрировали свою изношенную одежду, включая и нижнее белье. Тогда Параскева распорядился обменять дорогой станок на трикотаж и вскоре весь завод получил зарплату в виде дефицитных трусов и маек.
Позже отменили бартер и положение предприятия еще больше осложнилось. Завод стал сам себя «съедать», продавая станки, помещения. Здоровье В. Я. Параскевы резко ухудшилось, поскольку близко к сердцу брал все происходящее с машиностроительной отраслью. Жена с трудом уговорила его переехать в родную деревню, где он, конечно, не сидел, сложа руки. Вывез с заводской свалки списанный микроавтобус, разобрал мотор, заменил половину деталей, и затарахтела обновленная машина по деревенским дорогам. Но постоянные тревожные мысли о судьбе родного завода, где «нашел себя», состоялся как руководитель, укоротили жизнь прекрасному человеку. У всех, знавших Василия Яковлевича, осталась о нем добрая и светлая память.
Ефим Постоловский. Инженер-ветеран «Радиалки»