|
|
   |
На состоявшейся в пятницу 7-й сессии областного совета депутаты утвердили отчет облгосадминистрации о выполнении областного бюджета и программы социально-экономического и культурного развития области за первое полугодие, внесли изменения в бюджет и в ряд действующих целевых программ, рассмотрели проект решения о новой программе, посвятив ему значительную часть сессионного времени. Причем на обсуждении настаивал глава облгосадминистрации Эдуард Матвийчук, принявший активное участие в работе депутатского собрания.
«Программа развития туристическо-рекреационной отрасли Одесской области на 2011—2015 годы» была представлена на сессии начальником управления культуры и туризма облгосадминистрации Владиславом Станковым. Управлению, как рассказал губернатор, несколько месяцев назад было поручено разработать документ: «Экономика области зависит, главным образом, от «Лукойла» и припортового завода, а туризм — наш козырь, проморгаем — другие уйдут вперед».
Как сделать высокодоходной туристическую отрасль в регионе, имеющем выгодное транспортно-географическое расположение, благоприятные климатические условия, лечебные ресурсы, значительное количество памятников культуры и архитектуры, наконец, 180 километров песчаных пляжей? Продвижением Одесской области как туристического центра, сообщил Владислав Станков, сегодня никто не занимается, нет даже соответствующего вэб-сайта. Разработчики программы предлагают разделить работу на два этапа.
На первом этапе (2011—2012 гг.) — создать мощный интернет-ресурс, разработать маркетинговую стратегию развития региона, пилотные проекты и проектную документацию развития туристическо-рекреационного комплекса, инвестиционных предложений по объектам морской туристической инфраструктуры; внедрить в улично-дорожную сеть систему информационных знаков.
Задача второго этапа (до 2015 года) — реализация проектов туристической инфраструктуры, развитие зеленого, культурного, событийного и других видов туризма.
Программа содержит довольно обширный перечень конкретных мероприятий на пятилетку: строительство яхт-клуба в Южном, базы для водно-гребных видов спорта и отдыха на Барабойском водохранилище, международного яхтового порта «Черноморская марина» в Коминтерновском районе. Пригодными для туристических целей планируется сделать почти развалившуюся усадьбу Куриса в с. Петровка Коминтерновского района и подземный монастырь «Райский сад» в с. Куйбышевское. Пикник-зоны и зеленые стоянки запланировано обустроить в парках-памятниках природы в Михайлополе и Котовске.
Обсуждая программу, депутаты обозначили ряд проблем, которые нужно решить. Легализация баз отдыха — одна из них. «Сколько баз отдыха в той же Затоке, а отдача в бюджет от них малая». На фактор сезонности обратил внимание депутат фракции Народной партии Игорь Розов: события, привлекающие туристов, происходят, как правило, с апреля по октябрь, а в остальные месяцы чем привлечь в регион? Учесть межсезонье в создании туристического продукта обещал Владислав Станков.
Объем финансирования, заявленный в утвержденной депутатами программе, — 603556 тысяч гривен.
Подготовленный депутатом областного совета Алексеем Гончаренко проект решения «Положения о транспортном кластере» на прошлой сессии был принят за основу, но в целом тогда депутаты его не поддержали, высказали ряд замечаний. Доработанный проект вновь был включен в повестку дня сессии. И снова последовали замечания.
Председатель постоянной комиссии по экономике, внефракционный депутат Николай Шутов: «Зачем принимать рекомендательное положение, никого ни к чему не обязывающее? К тому же нет обоснования, почему транспортный кластер нужно создавать именно на базе Одесского морского торгового порта».
Как и в прошлый раз, Алексей Гончаренко настаивал: транспортная отрасль — ключевая в регионе и ее нужно поддерживать, Одесский облсовет станет первым в Украине, принявшим такое «Положение...». И речь идет не об одном конкретном предприятии, воспользоваться документом может любой порт Одесской области. В результате большинством голосов «Положение о транспортном кластере» приняли.
Настолько, что депутаты областного совета решили по этому поводу направить обращение Президенту и Премьер-министру. Озабоченность вызывает нарушение экологических норм в молдавском порту на Дунае. «Размещенный здесь нефтяной терминал, — сказано в обращении, — рассчитан на перевалку нефтепродуктов в объеме 2,1 млн. тонн в год с танкеров на автомобильный и железнодорожный транспорт. Технология перегрузки нефтепродуктов, ограниченное количество природоохранных мер и месторасположение Джурджулештского порта не исключают попадания нефтепродуктов в воды реки Дунай. При высокой сейсмичности района, опасности затоплений и паводков вероятность аварии весьма высока — движение судов происходит в стесненных гидрологических условиях, на узком отрезке фарватера, при высокой скорости течения. Объем сброса нефтепродуктов в воды реки при аварии судна может достигать 8 тысяч тонн, что приведет к экологической катастрофе в нижней части Дуная».
Руководство страны проинформировали о том, что источником загрязнения реки в случае ЧП могут стать сотни тысяч тонн нефтепродуктов из хранилищ терминала, при этом не существует технических средств локализации аварийного разлива таких масштабов. В таком случае нефтепродукты будут разлиты преимущественно в дельте реки на украинской территории, пострадает экосистема, на восстановление которой понадобится 40 лет. Принять меры для решения этой острой экологической проблемы депутаты просят руководителей страны.
На сессии депутаты лишили права пользоваться охотничьими угодьями общественную организацию «Общество охотников и рыболовов ХХI век» во Фрунзовском районе. Комментарий председателя областного совета Николая Пундика: «Вопрос поднимался в разные годы и сейчас принято решение о разрыве договора аренды. 21 тысячу гектаров лесных угодий мы забираем у нерадивых хозяев и возвращаем «Гослесхозу» по одной причине — одиннадцать лет люди владели этим хозяйством, а результат — бесконтрольная вырубка леса, уничтожение животных и птиц, и больше ничего. Конечно, «Гослесхоз» не имеет достаточно средств, чтобы эффективно управлять большими лесными хозяйствами, поэтому будем рассматривать предложения инвестора, который предложит реальную программу. Но сегодня — передаем угодья государству».
В собственность территориальных громад районов области по решению депутатов переданы еще 47 автобусов в рамках программы «Школьный автобус». К началу учебного года, заверил председатель областного совета, все они будут в районах. Это автобусы Ильичевского автозавода 2011 года выпуска. Купив в следующем году еще 55 необходимых автобусов, область станет первой в Украине, выполнившей государственную программу «Школьный автобус». «Еще бы дороги к ним — цены бы нам не было...» — заметил Николай Пундик.
Дора Дукова