|
|
   |
На состоявшемся в среду заседании градостроительного совета при городском управлении архитектуры и градостроительства рассматривались два вопроса: технико-экономическое обоснование скоростной магистрали общегородского значения «Север — Юг» и историко-градостроительное обоснование реабилитации памятника архитектуры и градостроительства с перепланировкой и приспособлением под гостиницу по адресу ул. Екатерининская, 14.
Технико-экономическое обоснование (ТЭО) трассы «Север — Юг» выполнила проектная организация «КомпасПроект» по заказу городского управления дорожного хозяйства. Представляя проект, его автор В. Смолянец отметил, что он значительно отличается от проекта, предусмотренного Генеральным планом развития Одессы. Прежде всего, потому, что трасса будет выведена из центра города. Она начнется на улице Заболотного (на пересечении с проспектом Добровольского), пройдет вдоль железной дороги через Жевахову гору, выйдет на ул. Хаджибейскую и далее на Слободку. Затем она пройдет по ул. Академика Воробьева, Грушевского, объездной дороге и в районе аэропорта подойдет к Черемушкам. Закончится трасса на проспекте Академика Глушко. Ее протяженность — 28 километров.
В районе «Молодой гвардии» от Николаевской дороги до трассы будет проложен участок, который уведет транспортный поток от Пересыпи.
По словам автора проекта, на трассе будет сооружено три эстакады, 20 транспортных развязок, в том числе — на пересечении ул. Заболотного и проспекта Добровольского, в районе аэропорта и Овидиопольской дороги, на пересечении с улицей Грушевского, на объездной дороге. В двух местах — под Жеваховой горой и на участке от улицы Известковой до улицы Агрономической — трасса уйдет в тоннели, тоннель неглубокого заложения предусмотрен на ул. Академика Воробьева.
Поскольку трасса должна быть скоростной магистралью непрерывного движения, то есть без светофоров, по обе ее стороны будут проложены дороги второстепенного движения — для транспорта местных жителей. Для пешеходов будут устроены 25 пешеходных переходов в различных уровнях. Предполагается оборудовать и велодорожки.
Трасса будет 6-полосной, по три полосы в каждую сторону, разделенные зеленой зоной. Пропускная способность — более 500 машин в час. Как подчеркнул автор проекта, трасса «Север — Юг» на треть сократит количество автомашин, идущих через центр города, а также разгрузит поток грузового и транзитного транспорта.
Строительство трассы оценивается в 8 млрд. грн., сроки реализации — 8 лет.
Члены градсовета поинтересовались, не противоречит ли представленный проект Генплану, не придется ли его корректировать в связи с новым проектом трассы «Север — Юг»?
В. Смолянец ответил, что проектанты обсуждают все спорные вопросы с разработчиками Генплана, тем более, что 60 процентов трассы сочетаются с предыдущим проектом. «К завершению Генплана, — сказал В. Смолянец, — мы надеемся сбалансировать все возникшие разногласия».
Члены градсовета положительно оценили проект. По словам архитектора В. Мироненко, город уже давно задыхается от автотранспорта, а его с каждым годом становится все больше. Новая дорога снизит транспортную нагрузку улиц Водопроводной, Среднефонтанской, Балковской, Николаевской дороги и др. городских магистралей. Было также отмечено: благодаря тому, что трасса в основном пролегает в районе бывших промышленных предприятий, количество сносимого жилья сводится к минимуму.
Проект одобрен всеми членами градсовета и рекомендован к дальнейшей разработке.
Отвечая на вопрос журналистов: будет ли этот проект выноситься на общественное обсуждение? — начальник управления архитектуры и градостроительства Н. Базан ответил, что по закону о градостроительстве этого делать не нужно, но, в соответствии с Уставом города, если объект представляет общественный интерес, он может быть вынесен на обсуждение горожан.
Не менее интересным оказался проект реконструкции флигеля во дворе дома № 14 по ул. Екатерининской, известного одесситам как дом Вагнера. Этот дом — памятник архитектуры, построен по проекту французского архитектора Франсуа Шаля в начале XIX века. Сначала в нем размещался Ришельевский лицей. После того, как лицей был переведен в здание на улице Дворянской, дом выкупил негоциант Вильгельм Вагнер. В нем размещались страховые общества, торговые компании, таверна Брунса, табачная лавка.
Проект подготовлен ЧП «Ретроград» по заказу ООО «Предприятие Брунса».
Автор проекта И. Опрятова подчеркнула, что реконструкции подлежит не все здание, выходящее фасадами на ул. Дерибасовскую, Екатерининскую, Ланжероновскую и Гаванную (именно фасады являются предметом охраны исторического наследия), а двухэтажный флигель, достроенный в 50-х годах XIX столетия. За годы своего существования флигель не раз перестраивался, в результате чего не только изменился его внешний облик, но и сильно пострадало техническое состояние. Проектировщики предлагают укрепить фундамент флигеля монолитной железобетонной плитой и на его месте (сохранив только одну фасадную стену) построить новое 4-этажное здание, в котором будет размещена гостиница на 46 номеров. По словам архитектора С. Славского, первые два этажа будут воссозданы в первоначальном варианте, а третий этаж и мансарду сделают «по аналогии с ними».
«Это самый центр города, очень важное и ответственное место. Проектировать здесь — большая честь, — сказал С. Славский. — Это плохо сохранившийся, но хорошо выполненный дворик с недействующим фонтаном и негорящими фонарями. Сам по себе двор очень хороший, хотя и находится не в лучшем состоянии. По мере реабилитации здесь все преобразится. Некогда это был достаточно активный торговый центр, мы восстановим его историческую функцию».
Восстановленный флигель будет несколько выше прежнего дома, но проектанты уверяют, что его торцевая стена будет просматриваться лишь со стороны Дерибасовской и только в зимнее время, когда деревья сбрасывают листву. Попасть в гостиницу можно будет через арку со стороны Дерибасовской. Парковка возле гостиницы не предусмотрена, автомобили гости будут оставлять на стоянке на ул. Екатерининской или пользоваться паркингом ТЦ «Афина».
Члены градостроительного совета отметили, что проект выполнен на высоком профессиональном уровне. В частности, архитектор В. Колокольников сказал, что «пора наводить порядок и во дворах, а не только ремонтировать фасады».
Проект одобрен всеми членами градсовета и рекомендован к дальнейшей разработке.
Валентина Онькова