|
|
   |
В четверг, 19 марта, в Одессу приехала правительственная комиссия, созданная по поручению Премьер-министра Юлии Тимошенко после того, как 5 марта в Киеве побывали члены одесского забастовочного комитета, объединившего водителей-дальнобойщиков, предпринимателей, торгующих на городских рынках, работников Одесского и Ильичевского морских торговых портов. Возглавила комиссию председатель Госкомпредпринимательства Александра Кужель.
В КОМИССИЮ вошли представители Госкомитета по вопросам регуляторной политики и предпринимательства, Министерства транспорта и связи, Департамента морского и речного транспорта Украины, Главного контрольно-ревизионного управления и Совета предпринимателей при Кабинете Министров Украины.
График встреч, запланированных на два дня визита комиссии, был очень плотным. Правительственный десант вначале пообщался с дальнобойщиками, затем принял участие в митинге, организованном забастовочным комитетом, члены которого уже несколько дней стоят лагерем под стенами облгосадминистрации. Состоялась встреча А. Кужель и с губернатором области Николаем Сердюком. После этого глава Госкомпредпринимательства отправилась на встречу в Одесский морской торговый порт, где ее ждали работники предприятия, представители экспедиторских компаний и таможенники.
Впрочем, Александра Кужель с первых шагов по одесской земле не скрывала: десант высокопоставленных государственных чиновников не предполагает работу в формате «вот приехал барин — он и рассудит».
Во-первых, по мнению главы Госкомпредпринимательства, абсолютно неправильно будет сегодня пытаться помогать тем или иным секторам экономики по отдельности. Потому, что в Одессе, например, наиболее пострадавшими от кризиса оказались водители-дальнобойщики и портовики, а в восточных регионах страны — шахтеры и металлурги. Повсеместно жертвой экономического хаоса стал малый бизнес, занятый в розничной и мелкооптовой торговле.
Поэтому нельзя помочь отдельно дальнобойщикам, не решая попутно проблемы представителей других секторов экономики. Необходимо выработать единый рецепт, который поможет экономике Украины выйти из кризиса с минимально возможными потерями. Как отметила Александра Кужель, никто не знает, какой окажется страна, пройдя все нынешние испытания. Тем не менее, многое будет зависеть от того, какие мероприятия по борьбе с кризисом сегодня выберем в качестве первоочередных и самых важных.
И второе: проблемы, с которыми столкнулись одесские портовики, водители большегрузных автомобилей, рыночные торговцы, родились не сегодня и даже не вчера. Просто до поры до времени, как считает А. Кужель, народ молчал, приспосабливаясь к обстановке, компенсируя относительно приемлемыми доходами усиливающееся административное давление на бизнес. Теперь же, когда работы нет и нет денег, предприниматели закричали «Караул, грабят!».
ПОКАЗАТЕЛЬНОЙ в этом плане была встреча в порту. Говорили, к примеру, о том, что борьба с контрабандой, пытающейся просочиться через морские ворота страны, стала визитной карточкой нынешнего правительства. Но проходит она по установившейся печальной традиции, когда вместе с водой выплескивают и младенца. Даже сейчас, в условиях кризиса, когда надо дорожить каждой возможностью заработать на хлеб насущный, таможня не отказалась от тотального досмотра контейнеров, хотя в Таможенном кодексе указано, что контроль поступающих на границу грузов должен быть выборочным.
Как рассказывали на встрече с председателем правительственной комиссии предприниматели, из контейнеров заставляют выгружать полностью весь товар. А после таможенников наступает очередь представителей других правоохранительных органов, которые тоже с большим пристрастием досматривают контейнеры. Потом за работу берутся структуры, осуществляющие радиологический и экологический контроль за поступающим в порт грузом. Не удивительно, что в результате этого машины стоят в порту по 2-3 суток.
Но это еще не все. Досмотру теперь подлежит и транзитный груз. Это является сугубо украинским изобретением. Стоит ли удивляться, что весь грузопоток, идущий в порты Черного моря, который и так обмелел из-за экономического кризиса, теперь практически полностью переориентировался на Констанцу, где тамошний порт очень гибко реагирует на изменение мировой экономической ситуации, быстро корректируя тарифы и упрощая таможенные процедуры. Ну, а о таком «ноу-хау», как досмотр транзита, там даже не слышали...
А в Одессу в день приезда правительственной комиссии под загрузку или разгрузку не зашло ни одно судно. Как откровенно констатировал начальник ГП «ОМТП» Николай Павлюк, «порт медленно затухает». Понятно, что если это произойдет, то работы не будет ни у кого: ни у водителей-дальнобойщиков, ни у предпринимателей, торгующих на рынках.
Александра Кужель немного развеяла пессимистические настроения, сообщив, что правительство подготовило постановление, которым таможня переводится на круглосуточный режим работы и устанавливается порядок выборочного досмотра контейнеров. Распечатывать груз можно будет только при наличии соответствующей оперативной информации. Причем, если эти сведения окажутся ложными, то за всю процедуру досмотра будет платить та служба, которая его инициировала.
Предпринимателям, чей бизнес завязан на получении грузов в порту, глава правительственной комиссии пообещала посодействовать, чтобы все предусмотренные законом процедуры досмотра контейнеров укладывались в максимально короткое время. А портовикам Александра Кужель дала слово, что поможет ускорить создание на Карантинном молу контейнерного терминала, дабы повысить привлекательность Одесского морского торгового порта для транзита.
На утро пятницы была запланирована встреча председателя правительственной комиссии с мэром Одессы для обсуждения вопросов, которые волнуют предпринимателей, работающих на городских рынках, после чего состоялась пресс-конференция, на которой были подведены итоги визита правительственной комиссии (об этом мы расскажем во вторничном номере «Вечерки» за 24 марта).
Отчитаться о проделанной в нашем городе работе правительственная комиссия должна 24 марта на специальном заседании Кабинета Министров Украины.
Олег СУСЛОВ.