|
|
   |
В прошлый четверг в КП «Одесгорэлектротранс» состоялась конференция трудового коллектива. В повестке дня значилось: «Обсуждение выполнения коллективного договора за 2008 г. и первый квартал 2009 года». Но по требованию делегатов, представлявших более чем двухтысячный коллектив ОГЭТ, в повестку были внесены еще два вопроса: требование работников к администрации предприятия погасить задолженность по заработной плате и обращение коллектива к городскому голове с аналогичной просьбой о выплате зарплаты.
...КОГДА ПРАВИТЕЛЬСТВО щедрой рукой раздавало льготы на бесплатный проезд различным категориям пассажиров — от пенсионеров до работников прокуратуры и депутатов, — оно обещало все расходы транспортников возмещать из Государственного бюджета. Но с каждым годом щедрость депутатов Верховной Рады и Кабинета Министров становилась все меньше. И вот уже по пальцам можно пересчитать города, в которых сохранился бесплатный проезд в автобусах. И только горэлектротранспорт по-прежнему продолжает возить льготников, получая из Госбюджета мизерную дотацию, которой не хватает даже на заработную плату, не говоря уже о содержании трамваев и троллейбусов и развитии предприятий.
— По сути, мы брошены на выживание, — говорила с трибуны конференции водитель троллейбуса Н. И. Басюл. — Льготы пассажирам предоставляются за счет заработной платы водителей, кондукторов, слесарей, ремонтников. Наши работники не могут заплатить за жилищно-коммунальные услуги, у многих проблемы с банками из-за кредитов, трудности с оплатой жилья, которое снимают обитатели общежития на ул. Королева, дожидаясь окончания ремонта. Мы не можем учить и лечить своих детей. Уходят лучшие водители. А выпускники учебного комбината до сих пор не могут получить свою первую зарплату.
Так, в прошлом году КП «Одесгорэлектротранс» перевез 113 млн. человек, из них только 47 миллионов оплатили свой проезд, остальные — проехали бесплатно. При этом из Государственного бюджета на покрытие убытков пришло лишь 30 млн. грн, или одна треть запланированной суммы. В нынешнем году ситуация еще хуже. Плановая государственная компенсация за проезд льготных пассажиров в Одессе в нынешнем году составляет 70 млн. грн., но в первом квартале госбюджет утвердил лишь 8,6 млн. грн, или лишь 11 процентов годовой суммы финансирования ОГЭТ. Выделенных из областного и городского бюджетов 48 млн. грн. — на год! — недостаточно для компенсации потребностей предприятия, тем более что и эти деньги поступают нерегулярно. Ситуация, первую очередь, сказалась на выплате заработной платы. Ежемесячный фонд заработной платы составляет 5,2 млн. грн, а собственные доходы от перевозки пассажиров — чуть больше 3 млн. грн. Заработок за декабрь работники ОГЭТ получили в феврале, а в конце мая был выдан аванс за март — по 300 грн. Можно ли на эти деньги кормить семью?
— Когда повышали стоимость проезда с 50 копеек до 1 грн., нам обещали, что размер заработной платы будет пересмотрен, — с горечью говорила водитель трамвая Л. М. Марчук. — А затем повышение зарплаты было отложено на два месяца, потом еще раз — до конца мая. Но и прежних денег не получаем вовремя. Как работать водителю, которому не дают денег? Голодный водитель работать не может: вместо того, чтобы следить за движением, он думает, как накормить семью. Раньше мы были лучшим предприятием в Украине, а сейчас находимся на финансовых задворках.
Очутившись на «финансовых задворках», предприятие накопило кучу нерешенных проблем. Большинство трамваев и троллейбусов (парк ОГЭТ составляет более 600 единиц) отработали свой век, а расходы на обновление составляют лишь 9 процентов от необходимых, то есть ремонтировать и модернизировать подвижной состав не на что. Закупленные городом в прошлом году три трамвая и приобретенные в году нынешнем 16 троллейбусов погоды, как говорится, не делают.
Давно требуют ремонта системы отопления диспетчерских на конечных пунктах. В аварийном состоянии диспетчерские на Старосенной площади и в Лузановке. Во многих диспетчерских, как, например, на Куликовом поле, Тираспольской площади, 11-й станции Большого Фонтана, нет туалетов. О душевых и комнатах приема пищи речь даже не идет. А ведь рабочий день у водителей и кондукторов начинается ни свет ни заря, из-за нехватки кадров многим приходится работать за двоих. Рабочие давно не получают спецодежду, обувь, моющие средства. Как отметила одна из выступающих, кондукторы не меняли жилетки с 2000 года.
Острый и болезненный вопрос — жилищные условия. Более 200 человек стоят в квартирной очереди, многие из них уже почти четыре десятилетия дожидаются собственного жилья. Здания общежитий, в основном это «хрущевки», давно обветшали, но средств для капитального ремонта у предприятия нет, просьба же администрации ОГЭТ включить общежития в титульный список для капремонта застряли в кабинетах городских чиновников.
За последний год из-за проблем с жильем, низкой заработной платы (средняя зарплата по предприятию — 1,5 тыс. грн.) уволились 865 человек. Только в первом квартале года нынешнего покинули свои рабочие места 191 человек.
Много претензий было высказано и в адрес городской власти. Люди вспомнили «время бесплатного проезда», когда работники ОТТУ месяцами не получали зарплаты, а водители падали в обморок от недоедания. Сейчас, когда ситуация с невыплатой зарплаты повторилась, помощи и защиты от местной власти нет, говорили выступающие. К губернатору на прием не попасть, 30 апреля направили ему письмо, на которое ответа не получили до сих пор. А невнимание к проблемам горэлектротранспорта со стороны депутатского корпуса, по мнению работников ОГЭТ, объясняется тем, что многие депутаты «держат» свои маршрутки и заинтересованы в том, чтобы оставался лишь платный транспорт.
УСЛЫШАТЬ работников горэлектротранспорта было некому, никто из представителей городской власти к трамвайщикам не пришел. Присутствующая на конференции начальник управления транспортного комплекса города С. М. Кобылянская, которой, по ее словам, «поручено вывести городской транспорт из кризиса», пообещала «озвучить требования коллектива на ближайшем заседании горисполкома». Она также предложила создать согласительную комиссию для переговоров с городским головой и горсоветом, чтобы «депутатский корпус услышал проблемы из первых уст».
На конференции были оглашены требования к городскому голове: потребовать от правительства субвенций на перевозку льготных пассажиров в полном объеме; из городского бюджета погасить задолженность по зарплате; обеспечить своевременную выплату заработной платы и других социальных выплат, предусмотренных коллективным договором, повысить заработную плату; включить общежития ОГЭТ в титульный список на капитальный ремонт.
— Пока речь идет об обращении коллектива к городской власти с просьбой вмешаться и помочь предприятию в трудное для него время, — отметила председатель профсоюзного комитета КП «Одесгорэлектротранс» В. И. Селищева. — Но если горисполком и горсовет не выполнят наши требования, профсоюз будет инициировать трудовой спор...
Валентина ОНЬКОВА.
Фото с сайта odessatrolley.com
Когда материал готовился к печати
Стало известно, что на счет КП «ОГЭТ» поступили деньги из городского бюджета и небольшая сумма государственной субвенции. Этих средств хватит на выплату 50 процентов задолженности по зарплате.