|
|
   |
Ах, как он резвился на штилевой поверхности морской глади! Словно щенок таксы, почувствовавший свободу, сияющий свежей краской буксир то резко ускорялся, то останавливался, как вкопанный. То вдруг начинал очень быстро кружиться юлой вокруг своей оси, то ложился немного на борт, чтобы выбросить из брандспойта целый фонтан, демонстрируя таким образом свои возможности по тушению пожаров.
Чувствовалось, что в этом относительно небольшом судне скрыта недюжинная энергия и взрывная мощь. Идеальные характеристики для буксира, которому предстоит обслуживать крупнотоннажные суда в стесненной акватории Одесского порта.
Зовут его — «Патриот». Длина — 22,7 метра, ширина — 10,43 метра, водоизмещение — 325 тонн, тяга на гаке — 47,5 тонны. Имя — как по характеру одесских портовиков — очень символичное.
Встречали «Патриот» в минувшую субботу, как положено. Торжественным построением работников порта на 15-м причала Одесского морвокзала. Ярким солнцем, игравшим на меди духового оркестра. Приветственными гудками стоящих на якоре судов, когда буксир проходил створки Воронцовского маяка. Бутылкой шампанского об борт — по древней морской традиции — в исполнении работницы портофлота Татьяны Добровольской, которую коллеги выбрали «крестной мамой» судна.
— Для всей морской отрасли Украины, и для нашего предприятия, в частности, это поистине знаковое событие, — отметил начальник ГП «Одесский морской торговый порт» Николай Павлюк в своем выступлении, после того, как капитан «Патриота» Алексей Субботин торжественно поднял на судне государственный флаг Украины. — Последний раз Одесский порт получал буксиры более четверти века назад. Сегодня для проведения буксирно-кантовочных операций крупнотоннажных судов мы используем буксиры «Гранит», «Новатор», «Стивидор» и «Ударник». Их возраст — под тридцать или хорошо за тридцать лет. Понятно, что в условиях, когда мировой торговый флот постоянно пополняется современными крупнотоннажными судами, маневренные качества и мощностные характеристики этих буксиров делают проблематичным безопасное, качественное и оперативное проведение буксирно-кантовочных работ. Приобретение «Патриота» мощностью 4 тысячи лошадиных сил снимает с повестки дня сразу несколько проблем. Во-первых, теперь можно гарантировать безопасное проведение буксирно-кантовочных операций в полном объеме и в любых погодных условиях. Это особенно важно, когда в порту появится новый контейнерный терминал. Во-вторых, «Патриот» может обрабатывать несколько крупнотоннажных судов одновременно, не заставляя их простаивать на рейде. Наконец, «Патриот» высвобождает два буксира мощностью по 2,5 тысячи л.с. для постоянной работы в других районах порта.
Сегодня в состав службы флота ГП «Одесский морской торговый порт» входят 42 плавсредства различного назначения, в том числе, 15 буксиров, 4 нефтеналивных судна, пять нефтемусоросборщиков, судно «Родник», доставляющий на суда воду, 9 пассажирских судов и одно универсальное грузовое судно «Адмирал Де Рибас». Все они постройки советских времен и, естественно, совсем не прочь были бы отправиться на заслуженный отдых. Появление «Патриота» стало первым шагом в реализации Одесским портом программы обновления своего флота. Получены ответы на главные вопросы: где строить суда и за какие средства?
«Патриот» родился в Голландии, на верфях знаменитой компании Damen, являющейся одним из мировых лидеров судостроительной индустрии и, в частности, признанным авторитетом по постройке судов специализированного и служебно-вспомогательного флотов. В год голландцы спускают со стапелей до 70 буксиров. Одесский порт заказал два. Один из них — это «Патриот», его сдали в эксплуатацию на 3,5 месяца раньше оговоренного срока. В конце января Одесский порт получит второе судно — опережение плана сдачи составит уже семь месяцев. Вполне возможно, что вскоре голландцы получат от ГП «ОМТП» новый заказ — на постройку нефтемусоросборщиков и вспомогательных судов.
Резонен вопрос: почему Damen? Николай Павлюк отметил, что предложение голландской компании оказалось самым привлекательным. С учетом гидротехнических особенностей и стесненности акватории Одесского порта новый буксир должен был сочетать высокие маневренные и мощностные характеристики с компактными размерами и отличными ходовыми качествами.
Ну, а региональный представитель компании Damen Вадим Акимов, выглядевший на встрече «Патриота» именинником, без ложной скромности отметил, что голландские судостроители обеспечили безусловное выполнение и разумное сочетание трех главных требований к строящимся судам: цена, сроки поставки и качество. Кстати, новый буксир уже прошел испытание штормами, когда шел из Голландии в Одессу.
Стоит «Патриот» 5 миллионов 700 тысяч евро. Приобретался он на условиях договора финансового лизинга, с участием компании «Теком-лизинг» и банка «Пивденный». Суть схемы такова: буксир куплен фактически в рассрочку на пять лет, но для его приобретения не отвлекаются оборотные средства порта. Лизинговые платежи будут покрываться из того, что заработает «Патриот». Ожидаемая за год сумма прибыли — 8,6 миллиона гривен. Высвободившимся оборотным средствам порт найдет другое применение: надо завершать постройку причала 29/1, возводить шестую очередь эстакады, строить причалы 1-з и 2-з.
— Схема финансового лизинга является идеальным инструментом для реализации долгосрочных программ развития любых крупных предприятий, и, прежде всего, морских торговых портов, — подчеркнул председатель правления банка «Пивденный» Вадим Мороховский. — С помощью лизинговых договоров можно приступать к возрождению торгового флота Украины. Правда, для этого необходимо, чтобы государство создало режим наибольшего благоприятствования, предусмотрело какие-то льготы и дотации для тех субъектов хозяйствования, которые возьмутся за такое серьезное дело.
Олег Суслов, Фото Олега Владимирского