|
|
   |
В минувший четверг Одессу с кратким рабочим визитом посетил вице-премьер-министр, министр инфраструктуры Борис Колесников. В его программе пребывания значились только два объекта: строящийся контейнерный терминал на Карантинном молу в Одесском морском торговом порту (о ходе этой стройки «Вечерняя Одесса» рассказывала не раз, в частности, в номере за 15 октября 2011 года) и уже действующий контейнерный терминал частной компании «Трансинвестсервис» («ТИС»), расположенный в акватории Аджалыкского лимана.
Стройка, которую ведут в Одесском порту Министерство инфраструктуры вместе с иностранным инвестором, немецкой дочерней компанией «ГПК-Украина», и открытие датской компанией Maersk Line на «тисовском» терминале прямой контейнерной линии между Украиной и Южной Америкой, является примером эффективного сотрудничества государства и иностранного частного капитала, отметил Борис Колесников.
— Благодаря подобным проектам бизнес, находя взаимопонимание и поддержку со стороны властных структур, открывает дополнительные возможности для развития, создавая при этом новые рабочие места и устанавливая зарплату выше средней по Украине, — подчеркнул вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры. — Так что выгода от такого сотрудничества — взаимная. В этом плане морские порты могут стать примером для всех остальных отраслей украинской экономики. Более того, принятый недавно многострадальный Закон «О портах» откроет перед иностранным частным инвестором и нашим государством дополнительные перспективы взаимовыгодного сотрудничества.
Примечательно, что на обоих объектах, которые посетил Борис Колесников, присутствовали высокопоставленные иностранные дипломаты. Так, третий секретарь Посольства Германии в Украине Андреа Шоппа сделала даже специальное заявление, в котором отметила важность своевременной постройки в Одесском морском торговом порту контейнерного терминала на Карантинном молу. Ведь значительную часть инвестиций с немецкой стороны составили средства федеральной казны и бюджета земли Гамбург. По словам дипломата, успешная реализация подобных инфраструктурных проектов является лакмусовой бумажкой уровня экономического развития любой страны.
Со своей стороны вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры Б. Колесников постарался развеять любые сомнения, заверив, что в следующем году министерство инвестирует в стройку порядка 600 миллионов гривен. Примерно столько же средств выделят немецкие партнеры. Это позволит выдержать запланированный график работ. Первую очередь контейнерного терминала на Карантинном молу предполагается сдать уже в следующем году, а полностью объект войдет в строй в 2013 году. По информации, которой располагает Борис Колесников, 9 декабря на сессии Одесского областного совета будет принято решение, которое снимет последние ограничения на добычу песка иностранными инвесторами для строительства терминала.
А на торжественное открытие контейнерной линии Maersk Line вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры приехал в сопровождении Посла Королевства Дании в Украине, Армении и Грузии г-на Михаэля Борг Хансена. Как отметил высокопоставленный дипломат, компания Maersk Line — один из лидеров мирового рынка морских грузовых перевозок — является народным достоянием. Поэтому все, что она делает, становится объектом заботы и внимания со стороны датского правительства.
По словам генерального директора компании «ТИС» Андрея Ставницера, контейнерный терминал, у которого в день приезда высокопоставленных гостей разгружался контейнеровоз компании Maersk Line «TEKLA SHULTE», сможет обрабатывать до одного миллиона контейнеров в год. Если грузопоток благодаря активности датской компании увеличится, то у «Трансинвестсервиса» есть и свободная земля, и технические возможности для того, чтобы повысить производственную мощность контейнерного терминала до 3 миллионов TEU в год.
Как отметил Борис Колесников, прямого судоходного сообщения между Украиной и Южной Америкой не было за все годы независимости. Теперь — благодаря датчанам — появилось.
В ходе пресс-конференции вице-премьер-министр Украины, министр инфраструктуры рассказал о том, какие проблемы стоят сегодня перед транспортной отраслью и как их предполагается решать.
Так, отметив современный уровень пассажирского комплекса Одесского порта, который способен принимать круизные лайнеры длиной до 330 метров, Борис Колесников подчеркнул, что Украина сможет реализовать свой туристический потенциал только тогда, когда будет иметь, как минимум, еще два таких морских пассажирских комплекса. «Поэтому будем развивать Ялту и Севастополь», — пообещал чиновник.
Второй больной вопрос — таможенный досмотр в портах. Как признался Борис Колесников, не без нажима со стороны иностранных партнеров, Украина в скором времени вообще перестанет досматривать транзит. А время досмотра остальных видов груза будет занимать не более 30 минут.
Благодаря этим мерам планируется открыть новые направления движения транзитных грузов. Так, уже скоро поезд «Викинг», связывающий порты Черного и Балтийского морей, начнет ходить ежедневно. Грузовые транзитные потоки пойдут на Каспийское море через переправу «Ильичевск — Батуми» и в Северную Африку.
Что же касается будущего дунайских портов, то возрождать их производственный потенциал, считает Борис Колесников, бессмысленно, пока в этом регионе не будет нормальных автодорог и разветвленной сети железнодорожных путей сообщения. Поэтому вначале надо посчитать, во сколько обойдется восстановление транспортной инфраструктуры Придунавья, а потом уже думать о возрождении дунайских портов.
Олег Суслов. Фото Олега Владимирского