|
|
   |
Сделать с 15 сентября проезд в экспрессных автобусах и маршрутках дороже на 25 копеек — такое решение приняла на прошлой неделе Одесская ассоциация транспортников. Но городская мэрия отказалась согласовывать новые тарифы, что стало поводом для очередного заседания перевозчиков.
— Переговоры с городской властью о необходимости повысить стоимость проезда в городском пассажирском транспорте, за исключением автобусов, работающих в обычном режиме движения, — ведутся с октября прошлого года, — рассказал президент ассоциации И.С. Тищенко. — Экономические обоснования этого шага были просчитаны в начале нынешнего года, когда стоимость горючего составляла, в среднем, две с половиной гривни за литр. Сегодня цена эта перешагнула 4 гривни, и автотранспортные предприятия, работая по прежним тарифам, оказались на грани банкротства. Все наши письма на имя городского головы с просьбой рассмотреть и согласовать новые тарифы остались без ответа. Ситуация с перевозкой пассажиров сложилась критическая, но вместо того, чтобы проанализировать экономические показатели, городская власть требует до выборов тарифы не менять, в противном случае договоры с перевозчиками будут расторгнуты, а руководители АТП уволены.
Выступающие говорили, что в особенно сложном положении оказались автопредприятия, имеющие в своем хозяйстве автобусы, работающие в обычном режиме, то есть те, которые перевозят льготных пассажиров. Дотация на компенсацию перевозки льготников из городского бюджета мизерная, а микроавтобусы уже не покрывают расходов на содержание таких машин. Поэтому на линиях становится все меньше автобусов с зелеными табличками, да и количество маршруток уменьшилось процентов на 20.
— Если большие АТП выполняют свои обязательства перед городом, то частных перевозчиков удержать невозможно, они уходят с маршрутов, и пассажиры уже ощутили это, — говорил директор 3-го автопарка В. Макарчук. — Нас уговаривают потерпеть до выборов, но это означает, что еще немного, и возить пассажиров будет некому, поскольку выбраться из финансовой ямы, в которую нас загоняют, будет невозможно. Нельзя экономические вопросы переводить в политическую плоскость, мы уже не раз видели, чем это заканчивается.
Почти каждый выступающий говорил о том, что в нынешней ситуации не может быть и речи об обновлении автопарка, как это предусмотрено концепцией развития городского пассажирского транспорта, рассчитаться бы за приобретенные автобусы. Так, ОАО «Севертранс», закупившее пять автобусов большой вместимости для перевозки льготников, вынуждено эксплуатировать их в экспрессном режиме, поскольку у предприятия нет средств на содержание. Руководитель «Югтранса» Б. Монахов сообщил, что не может рассчитаться за приобретенный в лизинг транспорт, получены предупреждения о возврате автобусов, если АТП не внесет очередные платежи. «Югтранс» уже на грани банкротства, а расторжение договоров на перевозку пассажиров означает его крах.
На совещании принято решение создать комиссию по трудовым спорам, в которую войдут представители перевозчиков и городской власти, и до вердикта трудового арбитража тарифы не повышать. Транспортники настаивают на встрече с городским головой для обсуждения ситуации. А пока — до разрешения конфликта — жить «по средствам»: сократить расходы на содержание автобусов обычного режима, выпускать на линию столько автобусов с зеленой экипировкой, сколько АТП смогут содержать. Реально это означает, что ждать автобус «по 50 копеек» можно будет очень долго. Не исключено, что количество транспорта на маршрутах будет уменьшено. Чем это обернется для пассажиров, представить не трудно...
— Это не ультиматум, — сказал один из участников совещания, — а вынужденные действия по спасению отрасли, иначе не выживем. Ведь до выборов еще полгода, а прогнозы неутешительные, не исключено, что через месяц цена на бензин превысит 5 грн. Как будем ездить?...
Валентина ОНЬКОВА.