|
|
   |
Во вторник в Доме ученых с участием депутатов, представителей управления экономики, Ассоциации транстпортников и общественных организаций состоялось обсуждение проекта решения Одесского горсовета «Об утверждении Порядка согласования стоимости проезда на автобусных маршрутах общего пользования в режиме «маршрутного такси» в г. Одессе».
Этот документ выносился на утверждение сессии горсовета 5 июля, но усилиями депутатов А. Гончаренко, С. Фабрикант, О. Кутателадзе проект был снят с повестки дня и вынесен на общественное обсуждение.
— Если «Порядок согласования стоимости проезда...» будет принят в нынешнем виде, — отметил накануне на пресс-конференции А. Гончаренко, — перевозчики смогут повышать тарифы по собственному усмотрению, не считаясь с мнением и интересами одесситов, как это произошло в январе нынешнего года. Формирование тарифов на проезд в общественном транспорте — очень актуальная для жителей нашего города проблема, потому что сотни тысяч горожан ежедневно пользуются услугами маршруток. После январского подорожания цены на проезд в Одессе — самые высокие в Украине, хотя расходы на приобретение бензина, запчастей и прочего у всех перевозчиков в стране практически одинаковы.
Второй раз была осуществлена попытка утвердить «Положение...» на июль"ском заседании горисполкома, но под давлением депутатов проект был вынесен на общественное обсуждение. Правда, сделано это очень своеобразно — проект опубликован в газете «Думська площа», выходящей небольшим тиражом, хотя документ, касающийся интересов практически всех горожан, логично было разместить на страницах более тиражного издания.
«Круглый стол» в Доме ученых — лишь первый этап общественного обсуждения порядка формирования тарифов на проезд. Его участники предложили: устанавливать тариф на проезд должен горисполком, а не перевозчики. Отрицательно отнеслись участники обсуждения и к планке рентабельности, которая установлена для пассажирских перевозок — 25 процентов, в то время как во всем мире производство с 15-процентной рентабельностью считается прибыльным.
Особенно много критики вызвал пункт о пассажиропотоке, на основании которого и формируются тарифы. Право указывать данные о количестве пассажиров, заполняющих маршрутки, проектом «Положения...» предоставлено самим перевозчикам, которые занижают этот показатель, стремясь показать убыточность маршрутов. Участники обсуждения бы"ли единодушны: данные по пассажиропотоку должны предоставляться лицензионными организациями — НИИ Госавтотранспроект или Транспортной академией Украины.
Как отметил А. Гончаренко, в исследовании пассажиропотока город нуждается еще и потому, что нужно формировать маршрутную сеть. Ведь появляются новые микрорайоны, и нужно точно, а не на глазок, знать, какие новые маршруты необходимо открывать.
Участники «круглого стола» также предложили за две недели до повышения тарифов знакомить горожан с новыми ценами, опубликовав их в СМИ. А в случае повышения их более чем на 15 процентов проводить новый конкурс среди перевозчиков.
— Положение «О порядке согласования стоимости проезда...» должно отражать интересы одесситов, а не только перевозчиков, — отметила С. Фабрикант. — Предложения, принятые в ходе общественного обсуждения этого документа, будут представлены горожанам, мы намерены собрать подписи горожан под этими предложениями и представить в управление транспорта и управление экономики.
Валентина ОНЬКОВА.